作者：拉上窗帘

尼泊尔7月24日摔了一架CRJ-200客机。

1、失事飞机是9N-AME，机龄21.4年，此前在美国、尼日利亚和南非等地运营，从资料上看不是租赁；

2、共造成18人死亡，机长幸存；

3、不是滑出跑道，而是刚刚起飞后坠毁。视频可见离地约30米后向右偏转，但飞行员应该在努力向左纠正。飞机坠地时保持水平没有倾覆，摔在地上向前滑，机长或因此幸存。但因为碎裂后又燃起大火，其它人员皆不幸遇难；

4、当时这架飞机要飞往博卡拉维修，并非运营商业航班，机上据称都是该公司职员。

从网络评论看，许多飞友都有这样的感觉，那就是尼泊尔“经常摔飞机”。这是真的吗？又是为什么呢？今天拉总来谈一谈……#为什么尼泊尔空难事故频发？#

如果从绝对数量上看，美国是全球空难最多的国家，因为它家的飞机最多。但是进入21世纪后，尼泊尔至今已发生了18起空难，在全球总数和比例都“遥遥领先”。这其中的原因很多，最主要的有三个：

图：机场就在群山中 网络图片

一、地理和气象条件复杂

尼泊尔在喜马拉雅山脉南麓，全国山地多，仅在南部与印度交界处有少量平原。由于从南到北起伏很大，印度洋暖湿气流极易在山腰形成云雾，对民航运营非常不利。尼泊尔差不多三分之一空难与地理或气象条件有关。

去过尼泊尔的小伙伴都知道，在当地航班是否正常全靠运气。特别是在著名的卢卡拉机场，天气不好取消飞行是经常的事情。但即便如此，由于气象条件变化太快，飞机在山谷里还是经常出事。

图：旧飞机在悬崖机场 网络图片

二、因陋就简的民航业现状

如果一个国家特别穷，老百姓坐不起飞机，空难也罕见，就像朝鲜那样。但尼泊尔很特殊，它的旅游业非常发达，而且还是高端旅游业，有很多登山客去瞻仰珠穆朗玛峰。登山客除了登山也欣赏文化，四处看看。为了服务这些登山客，尼泊尔民航业相对发达。

尼泊尔现在全国有20多个机场，密度远超我国。为了在这些山窝小机场之间摆渡客人，尼泊尔支线航空特别发达。筹集几十万美元，租两架老旧的通用型飞机，就可以在尼泊尔开展运营。因此尼泊尔小型公司多，旧飞机多，属于“因陋就简办民航”。

30座以下的飞机属于通用航空，安全要求不如中大型民航客机高，这也在一定程度上加剧了尼泊尔糟糕的安全形势。尼泊尔很多公司都使用双水獭或Jetstream这些小飞机——总之基础设施差，飞机又小又旧，事故几率当然就高。

图：管理松散，员工心不在焉

三、国家腐败，管理松散

尼泊尔与巴基斯坦和孟加拉国一样，属于“环印度腐败带”，在这种环境下航空公司的管理不可能严格。巴基斯坦曾有大量飞行员被怀疑资质造假，为了省钱一些飞机的维修手续也可能不可靠。在基础建设方面，十年前中国曾帮助尼泊尔修建了一个大机场（博卡拉），但这座机场的建设也被质疑有腐败问题。

因此公司管理松散，员工心不在焉，也是尼泊尔空难频发的重要原因。例如去年1月份雪人航空一架ATR在博卡拉机场进近时坠毁，前不久调查结果公开。竟然真的是飞行员在准备打开襟翼时，错误地扳动了附近的“顺桨”开关。

顺桨状态下飞机没有升力，这架ATR 72客机因此坠毁，致72人死亡。这不仅是尼泊尔30年来最严重的空难，也是ATR机型历史上最严重的空难。

尼泊尔近些年在加强民航基础建设，安全性也有所提升，但是在尼泊尔坐飞机确实需要凭运气。本次的CRJ-200不是通航飞机，机长得以幸存。尼泊尔虽然腐败，但是一般不隐瞒事故真相，相信大家不久就能知道事故原因。