混动suv选增程还是插混，相信是很多人犹豫的地方，一方面增程配置更大的电池，有更好的纯电续航，而插混则在馈电油耗上会有所优势，而零跑 C11 和比亚迪宋 PLUS DM-i 都是备受关注的代表车型。它们在价格上有一定的重合度，让消费者在选择时往往感到纠结。下面将从多个方面对这两款车进行详细对比，帮助你做出更合适的选择。
市场表现
零跑 C11自上市以来，零跑 C11 的销量呈现出明显的上涨趋势，连续几个月取得月销量破万台的成绩，成为了市场上的 “爆款” 车型。用户对其性价比和智能化配置给予了高度评价，认为它在同级别车型中具有很强的竞争力。此外，零跑 C11 的外观设计时尚，空间宽敞，也受到了很多消费者的喜爱。实际走访中，不少车主对其性价比与智能化配置赞不绝口。一位年轻车主表示，在同级别车型中，C11 的智能化体验远超预期，花同样的钱能得到更多科技享受。其时尚外观和宽敞空间，也吸引了众多消费者目光。
比亚迪宋 PLUS DM-i作为比亚迪旗下的热门车型，宋 PLUS DM-i 的市场表现一直较为出色，销量稳定且口碑良好。。在比亚迪的 4S 店与车主交流时发现，大家对其插混技术的可靠性和燃油经济性给予高度认可。同时，比亚迪的品牌影响力和售后服务网络也为其加分不少。
外观设计与内饰质感
外观设计方面，零跑 C11整体风格：采用 “数字曲面” 设计风格，呈现出简洁干练的视觉效果，设计风格更接近 C-more 概念车。前脸设计：采用封闭式前脸，配备一条与前机舱盖边缘融合的灯带式头灯，贯穿整个车头，增加了前脸的宽度感，且曲面采用内凹设计，丰富了整车外观。车身侧面：腰线轮廓不太明显，但整车看起来饱满而厚实，采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行设计元素，风阻系数为 0.282cd。尾部设计：线条较多，主要强调中型 SUV 的力量感。尾灯贯穿整个尾部，并与前大灯形成呼应，内部采用圆边矩形和直线相结合的设计，精致且富有设计感。
内饰上，采用环绕式座舱设计，简洁而亲和。大面积采用了 Nappa 真皮，包括座椅、方向盘和门板等部位，搭配进口麂皮绒，触感良好，豪华感十足。
科技配置上，配备超高清的三联屏，包括 10.25 英寸的仪表屏、12.8 英寸的中控车机屏和 10.25 英寸的副驾娱乐屏。支持主驾和副驾独立蓝牙接入，以及双音区语音交互。双幅式真皮方向盘集成多功能控制及加热功能，可上下及前后调节。双区温度控制的空调系统，标配后排出风口、车载空气净化器及 PM2.5 过滤装置
同时，还采用了年轻人喜欢的无框设计车门以及隐藏式门把手，视觉效果比较不错。坐进车内，C11 的科技氛围扑面而来。整个中控被屏幕覆盖，双辐式方向盘与回形空调出风口相得益彰，简洁而不失格调。不同材质的搭配，如拉丝面板与素色皮质，提升了车内现代化氛围，手触摸到的每一处都能感受到质感。
比亚迪宋 PLUS DM-i设计富有张力，车头逐渐向下递进的线条与隆起的车身机盖搭配，看起来有着不错的力量感。上扬的车身腰线以及保留的机械车门把手增添了肌肉感，另外比亚迪品牌标志性的贯穿式尾灯也有出现，增强了时尚感。
而比亚迪宋 PLUS DM-i内饰还有着比较传统的味道，贯穿的黑色钢琴烤漆饰板和银色拉丝饰条，很好地增强了车内的层次。同时它也配备了全液晶仪表以及比较有特点的可旋转中控屏，换挡方式也是小巧的电子挡把，整体风格同样比较现代化。
空间与实用性
零跑 C11 作为中型 SUV，车身尺寸为 4780mm×1905mm×1675mm，轴距达 2930mm。后排腿部空间宽敞，将后排座椅放倒，840L 的后备箱容积瞬间变身 “2 米大床”。在一次露营体验中，完全能满足两人舒适休息，对于喜爱户外出行的家庭来说，实用性极高。
比亚迪宋 PLUS DM-i 属于紧凑型 SUV，车身尺寸为 4775mm×1890mm×1670mm，轴距 2765mm。后排空间相对紧凑，但对于日常城市通勤和家庭短途出行，也能满足基本需求。例如接送孩子上学、超市购物等场景，空间足够。
智能科技配置
零跑 C11搭载了高通骁龙 8295 芯片，采用 5 纳米工艺，性能强劲。中控全系标配 35.1 英寸中央悬浮矩阵式三联屏，娱乐和出行信息分区显示，主副驾互不影响，全新 UI 交互系统设计搭配 2.5k 高清屏幕，美观度和流畅度都有很好的提升。支持连续对话、声源定位、免唤醒、可见即可说、方言识别等功能，人机对话非常流畅，完全不会出现卡顿现象。
还配备了 30 个高精感知硬件 + Orin-X 芯片，能提供 L2 级别的驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、360 环视等，同时最新的高配版本还配置了智驾功能，能够实现高速NOA，这是同价位里比较少见的。
比亚迪宋 PLUS DM-i车机系统使用的是高通骁龙 636 芯片，搭载了 Dlink 3.0 系统，只有简单的智能语音控制、手机互联、远程控制等功能，智能化相对来说亮点不多。在智驾方面，只有倒车影像、定速续航以及遥控泊车等功能。
动力与续航表现
零跑 C11 部分豪华版和尊享版采用后置后驱布局，搭载单个电机，最大功率为 200kW，峰值扭矩为 360N・m，0-100km/h 加速时间为 7.9 秒。性能版车型采用四驱布局，配备两个电机，最大功率均为 200kW，最大扭矩为 360N・m，0-100km/h 加速时间为 4.8 秒。2024 款 580 四驱智驾版输出功率达 544 马力，最大功率 400kW，最大扭矩 720N・m，0 至 100km/h 加速时间 3.94s。
增程版则搭载 1.5L 四缸增程器，发动机最大功率 70kW，电机最大功率 200kW，最大扭矩 360N・m，动力参数都可圈可点，也能够应对日常大部分使用场景。
比亚迪宋 PLUS DM-i采用了 1.5L 发动机和电动机的插混系统，电动机最大输出功率为 160kW，纯电续航只有 112Km。在动力输出上不是很强，不过其插混系统在城市工况下可以实现纯电行驶，降低油耗。
操控与舒适性
零跑 C11采用了铝合金材质的前双叉臂、后五连杆独立悬架的设计，这套底盘系统在 15~20 万价格区间车型内较为罕见，能够为驾乘者带来更稳定的操控性能、更高级感的驾驶体验和更舒适的乘坐感受。同时，配备前后双 FSD 可变阻尼减震，对行驶质感有明显提升。种悬架组合能提供较好的操控稳定性和舒适性，在应对不同路况时，可有效过滤路面颠簸，保证车内驾乘人员的舒适感受。安全配置上，据中汽测评，零跑 C11 尊享版的 C-NCAP 碰撞测试综合得分率为 86.4%，达到 C-NCAP “五星级” 标准。电池包经过了严格的安全验证，包括 8 项严于法规标准的测试和超过 30 项整体极限安全测试，还达到了 IP68 等级。
比亚迪宋 PLUS DM-i采用了前麦弗逊 + 后多连杆的悬架系统，调校偏舒适性，对于路面振动的过滤比较好，但在高速行驶或经过颠簸路面时，操控性和舒适性上会感知比较清晰。
总的来看，零跑 C11 在智能化配置、空间及动力续航方面优势明显，适合追求科技体验、大空间与长续航的消费者。2024 款车型包括增程版和纯电版，增程版售价区间 14.88 万 - 18.58 万元，纯电版售价区间 15.18 万 - 20.58 万元，终端还有一定优惠总体来说还是十分有性价比的。
比亚迪宋 PLUS DM-i 凭借品牌影响力、售后服务网络以及燃油经济性，更适合注重品牌和日常燃油成本的用户。
然而，汽车选择不仅关乎参数，更在于实际驾驶感受。强烈建议您亲自前往经销商处试驾这两款车，充分感受它们在不同场景下的表现，结合自身需求、驾驶习惯及预算，做出最契合自己的购车决策。毕竟，适合自己的，才是最好的座驾。
