2025年3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式，双方将在新能源汽车领域开展战略合作，旨在加强技术融合、聚集优势资源、共同提升产品竞争力。
据说，这次战略合作分两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
奇怪的是，一汽集团为何选了零跑这家不到10年的新能源品牌合作？要知道零跑汽车的创始人、董事长兼CEO朱江明以前也不是汽车行业的啊？
原来，早在2020年4月，一汽轿车就与零跑汽车签署战略合作协议，双方约定会在车辆制造、生产应用以及零部件研发上开展合作，同时将会联合规划和开发相关车型。并且双方还会整合各自优势资源，针对关键基础技术开发、生产创新等领域开展研究。
5年过去，零跑汽车的销量成绩抢眼，不仅在国内市场长期盘踞电动车销量前三，海外销量因为与意大利知名企业Stellantis集团合作也保持了不错的涨势。
更重要的是，零跑在2020年仅两款新车在售的时候，其在“三电”系统、智能网联系统、智能驾驶系统等领域就已经取得了数百项的专利技术，成为国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。
特别在被业界公认为未来汽车技术竞争“制高点”的智能驾驶领域，零跑依托大华股份在人工智能、图像捕捉、AI芯片等领域技术积累，掌握了自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化覆盖。
这次与一汽集团的合作，是零跑继2023年与Stellantis集团合作后，再次凭借技术实力赢得传统车企青睐的重大突破。
车讯短评：零跑为何能获“大佬”青睐？
一汽集团的地位在汽车行业自然不用说，不过因为在新能源领域发力较晚，销量还有提升空间。数据显示，2024年中国一汽全年销售智能网联新能源汽车33.9万辆，同比增长41%。其中，红旗品牌新能源产品全年累计销量11.5万辆，同比增长43.7%；奔腾品牌新能源产品销售82,872辆，同比增长214%，新能源渗透率达到55%。
反观零跑，2024年全年交付近30万台，超额完成年度目标，并于第四季度实现净利润转正，站稳国内造车新势力头部阵营。2025年更是将目标销量定为50万辆，同比增长目标高达70%。
两家在新能源市场有追求的企业就这样一拍即合，为共同提升产品竞争力，以抵御竞争残酷的市场带来的风险。要知道，上个月三大央企中东风汽车已经和长安汽车实现了合并重组，“老大哥”一汽自然也要继续努力。而对零跑而言，曾经同一阵营的清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车均已倒闭，自己也需要与有背景有实力的车企捆绑营销。
