马自达在年初宣布停产日本市场的马自达6，并排除了基于全新后轮驱动平台的下一代马自达6的可能性，原因是大型SUV车型已经成为了间接替代方案，尽管SUV并不能完全取代轿车。这一声明与2022年初的公告一致，然而粉丝们的期待并非完全落空。
马自达的大型产品组项目经理Kohei Shibata在接受澳大利亚媒体采访时透露，品牌并未完全关闭后轮驱动马自达6的大门。柴田表示，如果市场对轿车的需求增加，马自达可能会重新考虑开发这款前置引擎、后轮驱动的轿车：
“从个人角度来看，后轮驱动的轿车是一个美好的梦想。很多记者告诉我，马自达应该生产轿车，但现实市场规模太小了。如果消费者开始选择这种车型，那么我们也会考虑制造这样的车辆。”
柴田的观点不仅限于马自达车型，而是泛指整个轿车市场。尽管全球对SUV的需求居高不下，但丰田通过卡罗拉和凯美瑞证明了只要产品适合，轿车依然有相当大的市场。反观起亚Stinger，这款车并未取得成功，这也让马自达对推出六缸后驱马自达6的商业前景保持谨慎态度。
马自达的大型产品线规划从一开始就仅包括四款SUV：CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。实际上，轿车和大型跑车并未列入开发计划。2024年的市场环境使得马自达更倾向于生产SUV，这种趋势也导致传统车身形式逐渐被边缘化。
