日产近年来的日子可真的不太好过，作为日本第三大车企，日产最近就宣布将在全球裁减9,000个工作岗位，占其全球总员工数（133,580人）的6.7%，原因就是业绩不佳！

根据日产最近公布的季度业绩报告，该公司在今年第三季出现了90亿日元的亏损，对比去年同期获得1,910亿日元的盈利出现巨大反差，而日产甚至还在今年内第二度调低了该公司的全年盈利目标达70%，至1,500亿日元。

为了匹配该公司的业务状况，日产也宣布将在全球减产20%的新车，目前日产在全球一共拥有25座汽车生产线，并已规划让所有的生产线都减产，以减少日产接下来的新车库存，并减少资金链的压力。

除此之外，外媒也揭露，并且也打算把自家公司的10%股权转售给同一个联盟内的合作伙伴三菱汽车，以换取686亿日元的资金，同时也会与三菱和雷诺加深合作，期望通过三家品牌合体的方式共同把新车的研发周期缩减至30个月。

随着中国自主品牌近年来的强势崛起，日产和很多外资品牌一样也都在中国市场遭遇了寒冬，日产在中国市场除了要面临新能源车的强势竞争外，在传统燃油车的市场也难以招架众多中国国产品牌的侵蚀，导致日产今年在中国的新车销量大幅锐减了14.3%，上半年的全球总销量也减少了3.8%，仅有159万辆。

而除了在中国表现不佳外，日产在地球另一端的汽车消费大国美国也表现不太给力，日产今年在美国的累计销量只有44.9万辆新车，对比去年同期下滑了3%，而日产也公开承认该品牌错估了美国市场对Hybrid油电车款的需求，导致其现有的产品在美国市场上无法吸引到足够多的消费者。

日产汽车的首席执行员内田诚对外坦诚该公司没预想到美国消费者对于Hybrid油电车款的需求量会在今年呈现大幅上涨的趋势，导致该品牌未能及时在美国市场推出更多的Hybrid油电车款吸引消费者，而另一个致命点就是日产对于核心车款的更新换代效率太慢所致。

内田诚已公开表示自己和公司其他高管愿意从本月开始减薪50%，以减少日产的企业营运开支，不过却暂时不愿对外透露更多对于裁员的细节和详情。