这就是使德哈维兰吸血鬼成为如此独特的喷气式战斗机的原因
第二次世界大战的结束是军事航空史上一个非常有趣的时期。随着战争的进展，技术也在进步，由于德国人和英国人，喷气发动机很快就出现了。这导致了双方之间的小型军备竞赛，因为他们试图率先开发出可以服役的喷气式战斗机。德国和英国都将在战争结束前让 Messerschmitt Me 262和Gloster Meteor服役。
不过，另一场喷气式战斗机几乎在冲突结束前投入使用。进入德哈维兰和他们的吸血鬼喷气式战斗机。德哈维兰公司最著名的也许是“木制奇迹”蚊子，但吸血鬼将继续成为他们其他著名设计之一。该战斗机具有独特的双吊杆设计，德哈维兰也因其他飞机而闻名，这种设计在喷气式战斗机上很少见。虽然吸血鬼并没有长期处于前沿，但它是一种有效的战斗机，并且在 1966 年之前一直在英国皇家空军服役。
吸血鬼的起源可以追溯到 2914 年 1 月，当时帝国理工学院的亨利·蒂泽德爵士 (Sir Henry Tizard) 与德哈维兰 (de Havilland) 取得联系，建议他们利用革命性的喷气式飞机技术制造一种新型战斗机。最初，实际上只考虑双引擎飞机，因为早期的喷气发动机没有这么高的功率输出，但正在开发的新型德哈维兰地精发动机将开始纠正这个问题。吸血鬼在开发过程中会进行一些设计更改，但第一个设计采用双吊杆、三轮起落架飞机，将作为吸血鬼的基础。
该飞机最初在内部指定为 DH.99，然后是 DH.100，随后两架原型机于 1942 年 4 月投入使用。该飞机于 1943 年 9 月 20 日首次升空，其双吊杆设计不同于任何当时的其他喷气式飞机，在战斗机中很少见。在引入吸血鬼之前，美国 P-38 Lightning 最引人注目地使用了它。生产将在次年的 1944 年开始，而这架飞机恰好错过了服役期，它于 1946 年 6 月 8 日被引入皇家空军。
由地精发动机提供动力，吸血鬼在 FB.6 形式下的最高时速为 548 英里/小时，服务升限为 42,800 英尺。这架飞机很快就会给人留下深刻印象，成为第一架最高时速超过 500 英里/小时的英国皇家空军战斗机. 1945 年 12 月，埃里克“温克尔”布朗船长驾驶一架海上吸血鬼在 HMS 海洋上实现了这一壮举，吸血鬼也成为第一架从航空母舰着陆和起飞的喷气式飞机。吸血鬼创造了高度记录， 1948 年 3 月，约翰·坎宁安 (John Cunningham) 在 59,446 英尺的高度使用 Ghost 发动机为其提供动力。
吸血鬼很快于 1946 年与英国皇家空军一起驻扎在德国，但在 1940 年代末和 50 年代初的马来亚紧急状态期间，它的第一次现役战斗是在远东进行的。吸血鬼将参加各种地面攻击任务，而后来版本的喷气式飞机也将继续在中东和非洲飞行。吸血鬼将在 1954 年对肯尼亚的毛毛叛乱分子进行短暂的现役服役，但很快发展的步伐就会开始赶上吸血鬼。
吸血鬼在战斗机和攻击角色方面表现出敏捷和能力，这引起了其他航空兵种的极大兴趣。皇家海军将采用经过改装的吸血鬼作为航母作战的海上吸血鬼。澳大利亚将成为 Vampire 的主要外部用户之一，以各种形式使用它们，直到 1970 年代初它们的训练版本最终被替换。法国将生产一种名为 Mistral 的吸血鬼的许可版本，挪威、罗得西亚和瑞典成为德哈维兰喷气式飞机的其他一些出口用户。
回到英国，空军部可以看出吸血鬼很快就过时了。该飞机没有像其竞争对手格洛斯特流星那样跟上发展，事实证明流星 8 版本优于德哈维兰喷气式飞机。1953 年，“吸血鬼”随后从英国皇家空军的前线服役中撤出，但他们让飞机继续担任高级训练任务。英国皇家空军将继续在 1966 年让吸血鬼从这些角色中退役，取而代之的是Folland Gnat的训练角色，以及由 de Havilland Sea Venom和后来的 Hawker Hunter等飞机取代的战斗机角色. 这架独特而迷人的小型双臂喷气式飞机最后一次使用气臂飞行是在 1979 年，当时罗得西亚 (Rhodesia) 的吸血鬼 (Vampire) 退役了。然而今天，这架勇敢的小型喷气式飞机深受航空爱好者的喜爱，在航展上有几架由平民驾驶。
