去年收获可观销量与超千亿营收的理想汽车，在今年可是放出豪言：理想汽车2024年将冲击80万台年销量。但2024第一季度已经过去，理想汽车在今年一季度取得了2.7万辆/月的平均销量，这一成绩虽然不错，但距离理想2024年总销量超80万台可相差甚远。

导致理想2024年销量滑铁卢的市场因素不少，但“调起高了”的理想MEGA销量“扑街”，并引发理想汽车陷入舆论风波的尴尬，包括理想L系今年销量进步不明显等，或才是更关键的原因。

为此，曾公开表示“理想不降价”的李想，这次为了达成销量目标，也不得不对理想全系车型进行降价，并将“销量起飞”的重点放在新车理想L6上。比起售价50万+的理想MEGA，理想L6给出24.98-27.98万售价区间，门槛的确低了不少，也更具备成为“爆款”的可能性。

因为，理想汽车过去几年在中高端市场的猛冲猛打，已经树立了一定的影响力与品牌调性。如今，大家用入手宝马X1的预算就能买到一台理想，对追求高品质家用的消费群体来说，这一诱惑力可是不小的。

再说回理想L6这款车，该车价格虽进一步下探，但从新车中大型SUV定位，以及4925/1960/1735mm车身三围和2920mm车身轴距来看，理想L6拿捏“大五座SUV”头衔问题依然不会大。

并且，对追求小资、高品质家用的年轻男女/年轻家庭来说，理想L6的产品实力也与TA们高度契合。以座舱来看，理想L6内饰与L7/8/9保持同步，3k分辨率的双屏+高通8295芯片+4音区语音助手，在理想L6这里都没缺席；包括驾驶位集成的方向盘电动调节/加热/记忆、HUD抬头显示，理想L6同样是标配。

还有座椅，理想家族祖传的“冰箱、彩电、大沙发”，在新车理想L6这里缺席了“彩电”，但车载冰箱和大沙发座椅都有见到，如座椅材质均为真皮，前排带加热/通风/按摩、后排带加热/通风，前后排座椅也均提供电动调节。

还有智驾，理想L6根据Pro版、Max版车型的不同，智驾系统也分别搭载了AD Pro/AD Max。AD Pro系统搭载地平线征程5智驾芯片，不带激光雷达，但支持高速高阶辅助驾驶；AD Max系统则搭载双英伟达Orin-X智驾芯片+激光雷达方案，高速/城区/泊车均支持高阶智驾辅助。

包括动力方面，理想L6也全系标配双电机+1.5T增程器，系统最大动力输出300kW/529N·m，0-100km/h加速时间为5.4s。底盘部分，理想L6没有空气悬架，但前双叉臂/后五连杆悬架结构+CDC电控减振，咱们也能见到。续航方面，理想L6全系搭载36.8kWh电池组，CLTC纯电续航里程212km、CLTC综合续航里程1390km。

尽管在理想L6上见到的一系列产品信息、用车体验，咱们都不陌生，甚至能用“套娃”形容。但不可忽略的是，理想L6价格门槛的下探，已相对能让这款车冠以“真香”头衔。确实，理想L系的驾控、三电、底盘调校等，几乎都处于弱项，但在理想L系擅长的家用领域，该车系却很难收获差评。尤其随着价格更香的理想L6上市，这颗“救命稻草”凭借高于L7/8/9的价格优势，也将进入更多消费者备选名单。

不过，就算理想L6开启交付后，每月能给理想增加2万台销量，但距离年销80万台目标都还有一定差距。只能说，理想MEGA给理想上的这一课，单靠理想L6来弥补的话，可能也不太行得通。而且，今年车市不仅价格战激烈，通过2024北京车展期间将首发、亮相、预售和上市的一大批热门新车来看，20224年新车战同样异常激烈。毫无疑问，这样的车市大环境，对计划在2024年“销量起飞”的理想汽车来说，其实是不利的。