卖油的娘子水梳头，造车的人没时间用车。

中国汽车产业的从业人员，殚心竭虑，夜以继日地设计制造能去更远、更美、更贴近自然的车，却没有多少人有时间驾车，去心中向往的地方。国内叫318的车型一大堆，这些造“318”的人们，又有几个真正有时间带着家人去领略318的美景？

正所谓：卖油的娘子水梳头，造车的没时间用车。

200年前的“三八”制度

中国汽车产销量已经多年持续保持全球第一。在新能源汽车领域，中国企业也是“领头羊”。然而，很多中国汽车企业的员工，不但倒退回100年前的“单休”，甚至倒退回200年前的“996”。

200年前的19 世纪初，第一次工业革命时，很多工人都是每周上 6 天班、每天 16 个小时。1817 年，良心工厂主罗伯特·欧文提出了八小时工作制：“8 小时工作，8 小时消遣，8 小时睡觉。”

随后，工时改革席卷了各个行业，人们亲切地称之为“三八制度”。

1914年，福特汽车的创始人亨利·福特宣布，工厂由每天两班变成每天三班，也就是工人每天工作8小时，同时将所有男性工人的工资从每小时2.34美元提高到5美元。

1920 年，还是万恶的旧社会时，中国的工人开始为争取“三八制度”而奔走。

100多年后，中国汽车产销量超越了美国，而很多中国汽车企业，却认为“996”是理所当然。

双休的起源和意义

“从古至今，总会有人试图减少劳动者的休息时间，以各种名义将工作、劳动、耕作变得神圣化，并丑化坚持要休息的劳动者。”美国宾夕法尼亚大学荣誉教授维托尔德·雷布琴斯基，在其所著的《等待周末：双休日的起源与意义》一书中这样写到。

不过，有个人例外，这个人就是让汽车进入普通人家的福特汽车创始人——亨利福特。

1926年，亨利福特，继工人每天工作8小时后，又宣布在福特实行“双休日”，即一周工作5天，休息2天，从此开启了一周双休。

不但如此，福特还提供18天带薪假期和病假。

两年后，8小时工作制正式在美国以联邦立法的形式确定下来。在20世纪的头一个二十年里，欧美主要工业国家普遍完成了8小时工作制的立法。

五天工作制是福特做慈善吗？

缩短每天工作时间，实行双休，亨利福特是在做慈善吗？这违背了“利润最大化”的企业经营原则吗？

并不是。实行8小时工作制并且提高日薪后，福特公司的成本反而降低了，销量也大幅提升，汽车销量从1909年的5.8万辆，直线上升到1916年的73万辆。在亨利·福特实施这项举措后的两年内，福特汽车公司的利润和收入翻了倍。

看到福特公司大获成功，其他汽车公司纷纷开始效仿。后来，每周工作40小时，逐渐成为了社会普遍现象，对于这个改善了社会工作现状的人，工人们一致给予好评。

福特不仅给工人涨工资，五天工作制，还增加假期（福特为工人一年提供18天带薪假期和病假），这是因为，只涨工资，可以让工人们买的起车，但没时间开，买的人也不会多。如果有了假日，那工人们就能开着自己造的汽车，载着全家去旅行度假了，造出来的车，也不愁卖不出去了。

这就是福特的“内循环”。所以福特主义是让自己的工人有能力，也有意愿购买自己的产品，以达到内循环的效果。亨利·福特的想法是这样的：如果自己的员工都买不起福特T型车，那其他的美国工人又如何买得起呢？自己辛辛苦苦提高了产能，如果卖不出去，意义又何在呢？所以福特一是涨工资，二是减少工作时间、增加假期，这样工人不仅买得起车，而且还有时间带着家人开车出去度假。

宇通的“加班罚款”

可能100多年前福特的案例说服力有些不足。一是有人认为福特的高产量和高利润来自于福特发明的流水线，并非缩短工作时间；二是100多年之前的美国汽车产业，和当前中国极度内卷的汽车市场，没有可比性。那么，方得智驾这里要说说宇通，这个中国乃至全球客车行业的NO.1，新能源商用车的新星，中国股票市场的“常青树”——自2003年起，连续派现20年。

作为客车行业的龙头，宇通的利润率在全行业遥遥领先。在宇通，不但没有加班文化，加班还会被“罚款”。

今年的一次宇通轻卡发布会上，方得智驾听说，负责这次发布会的人因为加班，导致领导被罚了1000元。

方得智驾进一步了解到，宇通6点下班，超过6点45 打卡，就被视为加班。如果一周内，一个人加班超过三天，直属领导就会被罚款。在宇通，所有的工作都应该在上班时间内完成，如果不能完成，那就是领导没有安排好工作，所以员工加班，被罚的是直属领导。

笔者追问，如果员工打完卡，又继续工作呢？“这就是欺骗，这在宇通是不能被容忍的”，有位宇通员工这样告诉方得智驾。

在宇通，除了无需加班，每年春节还会有20天的超长假期。

实际上，中国客车产业是汽车行业最卷的细分领域，也是最早把国外品牌赶出中国的细分领域，是最具全球竞争优势的细分领域。有一点可以简单印证：2008年奥运会时，接送运动员、裁判员的轿车全部都是国外品牌，而大巴则都是中国造。五星级酒店，很多物品都是国外品牌：卫浴、电视、接送贵宾的轿车，但大巴一定是中国造。很多国际赛事包括国外球队，使用的大巴也都是中国造。

宇通作为“最卷”领域的NO.1，也非常卷，但是卷的是创新、是品质是服务，绝不是员工的工作时间。

众多中国车企的无效上班

很多车企也许会说，现在市场这么卷，别的企业都加班，自己企业不加班怎么行？

方得智驾通过一些车企员工调查，发现了很多令人震惊的“无效上班”。

比如某车企的员工告诉方得智驾，作为研发人员，他一天只需要干两个小时就能干完所有工作。但是坐满8小时还不够，还要加班。他的说法，也有点解开了笔者的一个疑惑，那就是这个车企为什么能有如此多的员工？

再比如，另一个企业员工这样告诉方得智驾：“上班后，只要家是旁边的，甚至只要家是河北的，就抱着电脑走了，快下班的时候再过来加班。”

实际上，工作时间长，绝对不等于工作成果多。100多年前，福特就说过：“过度的工作，反而对员工的生产力有不利影响，给他们更多的休息时间，而又不损害他们的收入状况，更加有助于提高工人的忠诚度和对福特汽车公司的信仰。”“工人的休息时间不应该被视为一种生产浪费，因为只有工人闲下来，改善生活条件，才能对社会上各行各业有所得益，有消费，社会才能运作起来。”

《等待周末：双休日的起源与意义》书中也指出：1914年卷入第一次世界大战的英国，企业家们星期天不放假，以爱国心来激励工人全勤服务。但这却没能带来预期的更高产能，反倒是工人在不断“划水”、“摸鱼”。这些工人一旦被征集入伍，就能勇敢作战到哪怕捐躯牺牲。所以谈不上工人主观上故意不好好工作。英国政府和工业界不得已重新恢复了星期天的假日设定，并将十二小时的工时降为十小时，结果反倒是产能比战前更高。

《等待周末：双休日的起源与意义》书中指出，定期休息日被证明符合人的生理需要，一如人体需要必要的睡眠、食物和水。如果休息不足，疲劳状态会让人不可避免陷入怠惰。

国庆假期第一天，方得智驾还在加班发稿子，是希望更多的车企领导可以看到，能够让员工国庆得到更多的休息。

正所谓“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜！吾庐独破受冻死亦足！”

我希望，造汽车的人都有时间用汽车。