随着汽车市场的发展，当下的消费者对于车型的选择变得多样化，而新能源汽车的发展，也在推动整个汽车市场的变化，而零跑汽车作为国产新势力中的一员，也乘着市场的“东风”迎来美好的前景，它旗下的众多SUV车型也拥有不错的市场表现，而本期介绍的这款零跑C10就是一个不错的选择，它定位中型SUV，搭载高阶智驾，采用增程与纯电驱动方式，多种科技的加持，也造就它优秀的市场表现与认可度。这款车型小编也试驾了一段时间，接下来，小编就以驾驶者的身份来对这款车型做一个详细的车型介绍，车友们可以看看这款车型的各项优势能否与您的用车需求所契合。
外观部分这款零跑C10小编在见到的它的第一眼，就被它的外观设计所吸引，它的外观设计整体以简洁为主，简单的设计理念搭配它圆润的造型设计，勾勒出个性化、时尚化的设计理念。而它的前脸造型也拥有一定的辨识度，贯穿式的日行灯以及LED的大灯组，能够有效增加整车的辨识度。这样的设计风格对于当下的年轻人来说，还是具有一定吸引力的。
零跑C10的侧面以及尾部设计也拥有较为运动的设计理念，侧面内凹式的造型设计搭配相对圆润的腰线作为点缀，同时大枪灰色的多条幅轮毂能够增加整车的运动气息。它隐藏式的门把手以及传感器的搭配能够起到点缀的效果。而尾部设计主打的是简约时尚，搭配贯穿式的尾灯以及运动型尾翼，多种设计元素的结合，能够展现出零跑C10经典的设计风格。
它的外观设计还是具有一定辨识度的，对于当下的消费者来说，零跑C10这样的设计理念，也正符合他们当下的审美需求，当下的汽车市场也是追求简洁为主的设计理念，而零跑也正符合当下的市场需求。同时也可以从它的市场表现来看，它4.3万的综合销量也能证明它的市场认可度。
高阶智驾系统零跑C10采用的是Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，辅助驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin X，128线激光雷达、5个毫米波雷达等配置的加持，能够为辅助驾驶提供安全的保障，能够实现自动辅助驾驶、自动泊车入位等功能的实现，对于新手来说，高阶的智能辅助驾驶，能够为他们增加一定的行车安全。
动力部分小编试驾的是它的纯电版本，它的动力系统搭载的是231马力的后置电机，电机类型为永磁/同步，电动机总扭矩为320N·m。车辆搭载了69.9kWh容量的磷酸铁锂电池组，最大快充功率为80kW。它的续航里程为530km，它的续航达成率还是较高的，对于日常的城市代步来说，基本能够保证一周一充电的状态。
试驾感受小编试驾的是它的纯电版本，试驾的场景也是在城市道路，它的动力响应较为突出，对于日常的超车以及激烈驾驶来说，它的动力表现也响应速度较为良好，同时对于驾驶者来说，能够提供强有力的推背感，体感还是较为明显的。而且它的整体舒适度也拥有不错的表现，即使是颠簸路面，它的悬挂舒适性也有着不错的表现，能够有效过滤一定的多余震动，舒适度表现良好。
内饰部分内饰的设计采用的也是零跑的家族设计理念，整体的设计感与时尚感还是“在线”的，内饰的用料也较为细腻，大面积搭配皮革包覆，基本手能触摸到的地方均是软性的材质包覆，质感方面值得肯定，对于驾驶者来说，这样的内饰设计还能提供一定的温馨感与时尚感。
配置部分，零跑C10作为新势力的车型，在配置方面表现良好，搭载有10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控大屏，Leapmotor OS车载智能系统，支持多种智能化功能，搭载高通骁龙8155车机智能芯片，能够为车机系统带来较为流畅的操作感。小编试驾的这段时间，感受到的也是它车机带来的智能化，无论是语音控制还是触摸操作，它的反馈速度以及功能表现均不错。
该车型还配备有怀挡的挂挡方式，这样的设计能够节省一定的空间，同时操作起来也更加方便。
空间表现零跑C10的定位是中型SUV，长宽高为4739×1900×1680mm，轴距为2825mm，它的内部空间表现良好，无论是前排还是后排均由良好的空间表现。以小编180的身高为例，坐到前排，将座椅调整到合适位置后，头部空间有一拳半的距离，来到第二排时，头部空间有一拳出头的距离，腿部空间有两拳四指，对于日常的驾驶来说，能够提供一定的舒适性，及时的满员状态，它也有较为舒适且宽敞的空间表现。
座椅部分，该车型搭载有电动调节，支持通风和加热功能选装，主驾带有座椅记忆功能，而后备箱容积达到了370L，后排支持4/6比例放倒，最大可扩展至835L，无论是临时拉货还是临时休息，它都能够提供较为宽敞的空间表现。
总结零跑C10上市已经有一段时间了，也是经过市场考验的一款家用车型，当下的消费者对于它的外观设计、内饰造型、科技配置等方面也是较为青睐的。同时它多种动力的驱动方式以及续航里程均能满足消费者的个性化用车需求。综上所述，这款车型是一款值得推荐的SUV，如果各位车友对零跑C10感兴趣，可以线下实际试驾感受，或者发表您不同的观点与看法。
