比亚迪 ATTO 3（国内的元PLUS）作为比亚迪海外市场的敲门砖，陆续在海外市场上市，那么这款车在日韩这样的汽车强国，它的竞争力怎么样呐？据韩联社报道显示，1 月 24 日， ATTO 3在韩国市场的预售量短短一周就突破了 1000 辆 。目光转向日本市场，虽然没有韩国市场这样爆发式的开局数据，但比亚迪 ATTO 3 也在稳步推进。下面小编具体分析一下比亚迪 ATTO 3在日韩的竞争力。
韩国市场竞争力剖析比亚迪 ATTO 3 一周破千单的背后，是消费者的认可。从订单的地区分布来看，京畿道和首尔作为韩国经济较为发达、人口密集的区域，对汽车的需求量较大。比亚迪 ATTO 3 在这两个地区的预售占比达到 63%，而在版本偏好上，99% 的预售订单选择了 ATTO 3 Plus 版，这意味着消费者愿意为更丰富的配置和更好的体验支付更高的价格，也说明了ATTO 3 Plus 版相比同级车的高性价比。
在韩国市场，比亚迪ATTO 3的主要竞品是现代Kona Electric和起亚EV3。从车身尺寸来看，ATTO 3的长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，均优于现代Kona Electric（4355/1825/1575mm，轴距2660mm）和起亚EV3（4300/1850/1560，轴距2680mm），这意味着ATTO 3拥有更宽敞的车内空间。
在整备质量上，ATTO 3为1750公斤，比现代Kona Electric标准版（1625公斤）重，但与长续航版（1740公斤）相近，与起亚EV3标准版（1750公斤）相同，比其长续航版（1835公斤）轻。整备质量会影响能耗和操控性能，但三款车的差异不大。
电池容量方面，ATTO 3为60.48千瓦时，大于现代Kona Electric标准续航版（48.6千瓦时）和起亚EV3标准续航版（58.3千瓦时），但小于现代Kona Electric长续航版（64.8千瓦时）和起亚EV3长续航版（81.4千瓦时）。在续航里程上，ATTO 3两款配置均为321公里，低于起亚EV3长续航版（501公里/17英寸轮毂，478公里/19英寸轮毂）和现代Kona Electric长续航版（417公里/17英寸轮毂），但高于现代Kona Electric标准续航版（311公里/17英寸轮毂）。充电速度方面，三款车型从10%到80%的快充时间基本持平。
价格方面，比亚迪ATTO 3基本款售价3150万韩元（约16万元），高配版3330万韩元（约17万元），而现代Kona Electric起价4142万韩元（约20.99万元），起亚EV3起价4208万韩元（约21.33万元）。比亚迪ATTO 3在价格上具有明显优势，即使考虑韩国政府的电动汽车补贴，其性价比依然很高。
在销售和售后政策方面，比亚迪也展现出了十足的诚意，为包括 ATTO 3 在内的所有车辆提供比以往更长的保修期，包括每年 4 次无偿检查在内，8 年内的保修期扩大到 16 万公里，这在韩国销售的所有汽车中是保修期最长的。
日本市场竞争力剖析比亚迪 ATTO 3 在日本市场的发展并非一帆风顺。在进入日本市场初期，由于品牌认知度不高，再加上日本消费者对本土品牌的高度信赖等因素，ATTO 3 的销量并不理想，早期仅售出 252 辆。不过，随着比亚迪后续不断推出新车型，市场情况逐渐发生了变化。2024 年，比亚迪在日本纯电动汽车市场销量达到 2223 辆，同比增长 54%，首次超过丰田 。这充分展示了比亚迪在日本市场的逐步发展，也表明 ATTO 3 所在的比亚迪产品矩阵正在被日本消费者逐渐认可。
日本汽车市场中，消费者对本土品牌的忠诚度极高，本土品牌市场份额超95%。丰田、本田等车企凭借多年积累，品牌形象深厚。同时，日本充电桩覆盖率低，电价高，电车性价比不高。但比亚迪ATTO 3凭借出色实力，在日本市场屡获殊荣，2023年荣获由ENECHANGE和EVsmart主办的“日本EV年度奖”优秀奖，该奖项评选严格、权威。
总的来说，在韩国市场，比亚迪ATTO 3凭借价格优势、丰富配置和诚意满满的售后政策，获得市场认可，可以迅速占领部分市场。而日本市场虽然比较“排外”，但比亚迪也已经取得了一定的突破，并且比亚迪表述计划到 2025 年年底门店数量达到 100 家。这也意味着比亚迪 ATTO 3 未来凭借其技术优势和获奖荣誉，可以获得更多消费者的认可。
编辑/康康
会飞的鱼
元plus510的价格在市场中具有优势
乍雨还寒
既然销量这么好，那元plus肯定比竞品受欢迎！
小鱼儿
看来元plus在国外市场也挺受欢迎！继续保持！
一米阳光
比亚迪布局很聪明，元plus在国内卖得火，海外也有很多人买
老六开车
比亚迪元plus ev的电池容量比Kona Electric标准版大，续航良好。