今天咱们来聊聊那条让湖北和河南都“较劲”的高铁——合康高铁。这可不是一条普通的高铁，它背后的故事可精彩了，简直像是一部精彩的“高铁大片”！
话说几年前，安徽合肥打算修一条高铁，名字叫合康高铁，目标是连接安康，甚至延伸到西安。这本是一条好事儿，可没想到，这条高铁却在湖北和河南之间引发了一场不小的争议。
为啥呢？原来，安徽最早规划的线路是走六安、信阳，然后到随州、襄阳，最后到十堰、安康。这条线路基本是往南走的，所以被称为“南线”。但河南一看，不乐意了。河南觉得，要是高铁从信阳直接北上经过南阳，再连接十堰和安康，那不就更好了吗？于是，河南提出了“北线”方案。
这场争议可不是闹着玩的，湖北和河南都铆足了劲。湖北说：“我们这边的线路更顺，能更好地连接武汉和西安。”河南则说：“我们的北线更符合区域发展的大方向，还能带动南阳的发展。”两省就这么你一言我一语，争了好几年。
这期间，两省都使出了浑身解数。河南多次推动南信合高铁的规划，甚至把南阳打造成一个重要的交通枢纽。湖北也不甘示弱，利用现有的汉十高铁，争取让随州到信阳的线路尽快落地。
正当大家以为这场“高铁大战”要没完没了的时候，一个好消息传来——两省最终达成了共识，决定采用“双通道”方案。简单来说，就是两条线路都修，南线和北线并行。这样一来，湖北和河南都满意了，也算是皆大欢喜。
不过，事情还没完。虽然双通道方案已经确定，但具体哪条线路会先修，还是个未知数。目前，河南的南信合高铁已经率先启动了前期工作，甚至发布了社会稳定风险评估公示。而湖北这边，也在积极推动随州到信阳的线路建设。
这和当年宁西铁路规划建设时的场景如出一辙。湖北当年输了宁西铁路，现在又输了合康（西）高铁。但实质对于规划中未来双通道下的合康高铁、合西高铁的形成还存在一定的变数关系。
北线在合西通道上，南商高铁是河南与陕西联合建设，如果推进得快，也许比南线的合西通道晚不了几年。但在合康通道上，是先建设南十高铁、还是安十高铁，出于自身利益、主动权显然是在湖北这边。总体看，南线双通道未来先建成的概率大。
这条豫南、鄂北的东西横向高铁通道，是很大的一块高铁线路盲区，无论对于南阳、信阳、还是襄阳、十堰等，都十分迫切需要，目前这些区域去往长三角得绕行郑州或武汉枢纽，十分不便。至于合康（西）双通道全部建成，从现在看，没有个十年八年，估计都难，还得慢慢煎熬等待。
