回顾近年来国内新车的上市发布会，大多数都要夸大其词地喊口号，那些花里胡哨的噱头看似和产品有关，实则都是纸上谈兵，更无从下手去验证，真的不禁要问，汽车发布会究竟是“讲车”还是制造“噱头”？
而看完今天领克07 EM-P的发布会后，第一感受是：已经很久没在一场发布会上看到中国车企这么纯粹地讲产品了！先敲重点：新车限时售价16.38-18.38万，原创设计，有态度；内饰不惜成本，有温度；超级增程，会思考；就会让人感觉，领克07 EM-P每个地方的设计和深思熟虑，都能戳中消费者对于混动车的需求和痛点。
不同于现在大部分新能源轿车“同质化”的外观造型，领克07 EM-P采用了全球首创的“意境式设计美学”，前脸“Y”字形破晓之光日间行车灯搭配前端的分体式灯组，以及下方的贯穿式灯带，共同营造出了一种前所未有的“三维感”。从侧面看，新车的车门玻璃和B柱、C柱几乎在同一个平面上，没有任何多余的修饰，美得很克制，而一切克制又是那么刚刚好。
新车的内饰设计简洁明亮，看似没有太多修饰痕迹，但总能从细节上感受到它的用心程度。就比如说前后排座椅，均采用整张NAPPA真皮，并且前后四座均配备加热、通风、以及8个点位的座椅按摩，这配置水平有多高？我想同级别找不出第二款。即便是和50万级的传统豪华行政轿车“56E”之间做对比，领克07 EM-P是标配，而“56E”这些东西都得额外加钱选装。
总之，这套音响无论是在音质表现还是在功能配置上，与百万级豪车的音响系统相媲美都不为过。
你以为就完了吗？不，领克07 EM-P真正从“车”的角度出发的最强部分不在于内外饰，而在搭载的EM-P超级增程电动方案，由1.5T电混发动机+P1+P3双电机组合，CLTC综合续航超1400km+，超长续航表现让你短途无忧，长途无虑。
除了“超长待机”续航，超级增程还是一套会“思考”的混动方案。拥有3档变速和4种驾驶模式，可以根据不同的行驶工况智能匹配最佳的动力输出方式。换句话说，什么路况采用纯电，什么时候该油电，领克07 EM-P自己会判断并自动切换；确保车辆在全程都能以最高效的方式使用能源，从而节省燃油成本。带来最直接的效果就是WLTC综合油耗低至0.99L/100km，亏电油耗也仅需4.8L/100km。
一整场发布会看下来，领克没有刻意过分去包装宣传，和领克07 EM-P的产品出发点一样，“克制”得恰到好处；可能在领克看来，与其什么“冰箱彩电大沙发”不如把用户最高频的体验做到最好，或许还来得更实际！
