动态体验领克09EM-P:一辆SUV也能实现越野车和性能车的驾控自由?

爱车转转转 2024-06-28 10:16:44

自新领克09 EM-P推出以来,对它在内外饰细节上的显著提升有一定了解,驾控方面也是得到了业界不少媒体老师的认可,可惜之前一直没有机会感受这款车的路跑表现,这次有幸参加新领克09 EM-P在重庆的试驾活动,机会难得,下面就好好跟大伙分享一下这辆车的实际表现。

从新领克09 EM-P主打的“安全、移动的家”slogan,很显然,这次领克09 EM-P就是奔着安全和舒适的驾乘体验去的,实际上也的确如此。新款领克09 EM-P前不久才成功完成“魔鬼级”钻卡测试,安全表现自然毋庸置疑;除了延续老款车型上一贯的高品质安全和高品质做工以外,新款领克09 EM-P在舒适性上可是下了不少功夫;比如在前排的副驾座椅还安排了一体式4向电动腿托,腿托长280mm,最大56°可调,支持后移还能躺倒,一键即可开启“女王座驾”模式。

此外,新车依旧提供6座和7座选择,前排舒适享受,第二排自然也要照顾到位。二排座椅均配备加热、通风、按摩功能,第三排座椅同样支持电动调节;当前后两排座椅同时放倒后,秒变一张1.8m的大床,如果把第三排一并放平,又变成了一张更大的2.3m双人床,简直就是移动的野外露营“豪华大床房”,小编在试驾过程中也实地体验了一番,简直不要太惬意。

主打家用的SUV,舒适性固然重要,但既然来了地形复杂的“8D魔幻之都”重庆,那么体验车辆的性能操控才是重头戏。以往大家对于中大型SUV的刻板印象,可以说很难将其和操控挂钩,但是对于向来追求极致个性和性能的领克来说,绝不可能在操控上有一丝妥协。

首先动力配置上,新领克09 EM-P搭载了Drive-E 2.0TD高功率发动机+3DHT+三电机组成的EM-P超级增程电动方案。这套动力系统的综合功率高达555匹马力,峰值扭矩为844N·m,4.9s即可完成破百;抛开参数不谈,在实际的驾驶过程中,完全没有中大型SUV那样的笨重感,转向轻盈,操控起来也非常得心应手。尤其是在城区道路上,领克把555匹的马力调教得极其线性,绝大部分时间开起来就和电车一样丝滑。

上了高速路段,2.0T高功率发动机和电机带来的动力输出甚至赶超3.0T油车表现,一脚油门下去轻松完成加速超车,且整个过程既有燃油车的线性优势也有电车的提速优势。

最让我惊喜的部分还是在于跑山路的过程,充足的动力储备也给我带来了源源不断的驾驶信心,越踩越有。这个时候的驾驶乐趣就不仅仅是体现在动力和操控上了,还有它的底盘调校。毕竟市面上大部分中大型SUV为了车辆的舒适性,一般都会采用偏软的底盘调校,但一旦上高速或者复杂地形激烈驾驶车辆就容易“飘”,更别谈什么舒适了。而新款领克09 EM-P底盘是基于SPA架构打造,采用前铝质双叉臂+后集成式多连杆+复合叶片弹簧,高配车型还搭载了双腔空悬,高低、软硬都可调,即使在山路激烈的行驶,也不会发生侧倾,遇到坑洼的路段也没有明显晃动和颠簸感,这点的表现上已经优于绝大多数同级产品了。

这次试驾后,我最大的感触在于,新领克09 EM-P能带给全家人“全域安全”的守护,家用车该有的豪华舒适也一个不落,最难能可贵的是一辆SUV也可以同时实现越野车和性能车的驾控自由,或许“一车多用”来形容新领克09EM-P更加贴切。

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