自新领克09 EM-P推出以来，对它在内外饰细节上的显著提升有一定了解，驾控方面也是得到了业界不少媒体老师的认可，可惜之前一直没有机会感受这款车的路跑表现，这次有幸参加新领克09 EM-P在重庆的试驾活动，机会难得，下面就好好跟大伙分享一下这辆车的实际表现。

从新领克09 EM-P主打的“安全、移动的家”slogan，很显然，这次领克09 EM-P就是奔着安全和舒适的驾乘体验去的，实际上也的确如此。新款领克09 EM-P前不久才成功完成“魔鬼级”钻卡测试，安全表现自然毋庸置疑；除了延续老款车型上一贯的高品质安全和高品质做工以外，新款领克09 EM-P在舒适性上可是下了不少功夫；比如在前排的副驾座椅还安排了一体式4向电动腿托，腿托长280mm，最大56°可调，支持后移还能躺倒，一键即可开启“女王座驾”模式。

此外，新车依旧提供6座和7座选择，前排舒适享受，第二排自然也要照顾到位。二排座椅均配备加热、通风、按摩功能，第三排座椅同样支持电动调节；当前后两排座椅同时放倒后，秒变一张1.8m的大床，如果把第三排一并放平，又变成了一张更大的2.3m双人床，简直就是移动的野外露营“豪华大床房”，小编在试驾过程中也实地体验了一番，简直不要太惬意。

主打家用的SUV，舒适性固然重要，但既然来了地形复杂的“8D魔幻之都”重庆，那么体验车辆的性能操控才是重头戏。以往大家对于中大型SUV的刻板印象，可以说很难将其和操控挂钩，但是对于向来追求极致个性和性能的领克来说，绝不可能在操控上有一丝妥协。

首先动力配置上，新领克09 EM-P搭载了Drive-E 2.0TD高功率发动机+3DHT+三电机组成的EM-P超级增程电动方案。这套动力系统的综合功率高达555匹马力，峰值扭矩为844N·m，4.9s即可完成破百；抛开参数不谈，在实际的驾驶过程中，完全没有中大型SUV那样的笨重感，转向轻盈，操控起来也非常得心应手。尤其是在城区道路上，领克把555匹的马力调教得极其线性，绝大部分时间开起来就和电车一样丝滑。

上了高速路段，2.0T高功率发动机和电机带来的动力输出甚至赶超3.0T油车表现，一脚油门下去轻松完成加速超车，且整个过程既有燃油车的线性优势也有电车的提速优势。

最让我惊喜的部分还是在于跑山路的过程，充足的动力储备也给我带来了源源不断的驾驶信心，越踩越有。这个时候的驾驶乐趣就不仅仅是体现在动力和操控上了，还有它的底盘调校。毕竟市面上大部分中大型SUV为了车辆的舒适性，一般都会采用偏软的底盘调校，但一旦上高速或者复杂地形激烈驾驶车辆就容易“飘”，更别谈什么舒适了。而新款领克09 EM-P底盘是基于SPA架构打造，采用前铝质双叉臂+后集成式多连杆+复合叶片弹簧，高配车型还搭载了双腔空悬，高低、软硬都可调，即使在山路激烈的行驶，也不会发生侧倾，遇到坑洼的路段也没有明显晃动和颠簸感，这点的表现上已经优于绝大多数同级产品了。

这次试驾后，我最大的感触在于，新领克09 EM-P能带给全家人“全域安全”的守护，家用车该有的豪华舒适也一个不落，最难能可贵的是一辆SUV也可以同时实现越野车和性能车的驾控自由，或许“一车多用”来形容新领克09EM-P更加贴切。