导读：特斯拉的单踏板模式，说实话，还挺好用的

作者 | 咩哥

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今天咱们得聊聊那个让人又爱又恨的特斯拉单踏板模式。这玩意儿曾是特斯拉的一张王牌，可现在，它竟然被禁止了！是不是觉得有点不可思议？别急，跟着我，咱们一起扒一扒这背后的故事。

01.

单踏板模式，特斯拉的黑科技？

记得那会儿，特斯拉Model 3的刹车失灵事件闹得满城风雨，一位女车主站上车顶，高呼“刹车失灵”，这事儿直接上了热搜。

说到底，这和特斯拉的单踏板模式脱不了干系。单踏板模式，听着挺高大上，其实说白了，就是用一个踏板控制加速和减速。踩下去，车加速；松开，车减速，还能回收能量。听起来挺环保，也挺省事儿，对吧？

但问题来了，这种模式让不少司机养成了新习惯，紧急情况下，一紧张，可能就忘了踩刹车，直接踩油门了。这不，工信部也坐不住了，出台了新规定，要求新能源车松开加速踏板后不能直接刹停，得踩制动踏板。这可不就是给特斯拉的单踏板模式判了个“死刑”吗？

02.

新规一出，行业震动

新规一出，整个新能源汽车行业都震了三震。特斯拉虽然不是单踏板模式的发明者，但这事儿让它背上了不少质疑。新规影响的可不止特斯拉，整个行业都受到了波及。单踏板模式，曾经被认为是更高效的驾驶方式，现在却成了众矢之的。

不过，新规也不是一棍子打死，它只是限制了单踏板模式的一部分功能，强动能回收这样的设计还是会存在。说白了，就是不能让车辆减速至停车，但减速还是可以的。这样一来，那些习惯了单踏板模式的老司机们，可能得重新适应一下了。

03.

单踏板模式，真的一无是处吗？

别急着下结论，特斯拉的单踏板模式也不是一无是处。它的优势在于，通过电机的特性代替传统制动方式，帮助车辆减速，避免长时间制动导致的刹车片、制动盘疲劳或失效。特别是在下山这样的场景，单踏板模式能大显身手。

但问题在于，单踏板模式的标定太难做，对车辆的软硬件融合要求很高。而且，现在的汽车市场并不只有新能源汽车，如果行业允许单踏板的存在，就会出现两种驾驶方式，这对驾驶安全来说是个隐患。

04.

写在最后

好了，各位老铁们，今天的八卦就聊到这里。特斯拉的单踏板模式，虽然被禁止了，但它的故事还没完。谁知道呢，也许在未来的某一天，它又会以另一种形式回归。

毕竟，技术这东西，总是在不断进步的。至于我们，作为消费者，选择适合自己的驾驶方式才是最重要的。别忘了，安全驾驶，才是王道！

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