滚子轴承打滑导致轴承蹭伤是一种常见的损坏形式，那么哪些原因会造成滚子轴承打滑？采取什么措施能够预防？

什么是滚子轴承打滑？

当轴承在工作时，滚子应在内、外环滚道上做纯滚动的运动。如果要求驱动滚子保持架有足够的拖动力，就可以克服其阻力，当滚子拖动力不足以克服阻力时，这时，除了滚动之外，还会伴随着一些滑动，而这种相对于内环（或者外环）出现的运转速度差，就为打滑。

造成滚子轴承打滑蹭伤的因素是什么？

滚子轴承打滑是蹭伤轴承的必要条件，但是出现打滑未必一定会引起表面蹭伤。

造成滚子轴承打滑蹭伤的一些因素有，如轴的振动和交变载荷，产生一种可以撕破润滑油膜的力而导致工作面（滚子及内环滚道工作面较常见）的部分区域上出现蹭伤.

轴承蹭伤深度较浅，呈带状，表面粗糙且凹凸不平，边缘有细小流线。蹭伤中心区麻坑深度约30~40微米。蹭伤与工作面和交变负荷及袖膜破坏程度有关。严重时，滚子与内环摩擦产生大量热量，导致内环膨胀，径向游隙减小，轴承可能卡死。

防滑措施

1、减少滚子数和减小滚子直径

滚子是由旋转环所跑动，在强度允许的情况下，减少它的重量，达到减少惯性阻力的目的。对防止和减少滑动就变得十分重要。所以需臧少它的数量和直径。一般认为滚子数量减少50%，而直径缩小25%以后，依然不影响它的接触疲劳寿命。

2、选择合理结构和减轻保持架重量

保持架设计应尽量减轻重量，同时考虑其特性，避免共振和高速旋转阻力。在高速轴承中，保持架的引导方式至关重要。适当的不平衡量控制可使保持架从外引导改为内引导，有助于减少打滑。外引导时，保持架与轴承面间相对运动形成粘性阻力，而内引导则将这种阻力转化为拖动力，显著影响保持架的旋转效率。

3、环下供油

采用环下供油的优点是带走了轴承的发热，同时使搅拌引起的额外损失最小。又如把外环带挡边改为内环带挡边，无疑也是可以减少搅拌的阻力。

4、采用空心滚子预负荷轴承

空心滚子预负荷轴承能对所有滚子施加预负荷，使所有区域皆无滑动。由于涡轮发动机转子轴承工作转速和温度范围较广，故选择合适的预负荷应当谨慎。即使在很低的外加负荷下，过大的预负荷仍然会使滚子过早破坏。

5、采用椭圆轴承

椭圆轴承是防滑的常用形式，分为双瓣和三瓣结构，其外环外径呈椭圆形，而内环和轴承座为圆形。装配后，外环的滚道变形为椭圆形，对滚子施加预负荷，消除了径向游隙，使滚子受压。这导致大约60%的滚子承受负荷，而通常只有20%的滚子承受负荷。这种设计增加了拖动力，有助于防止滚子和保持架打滑。然而，增加椭圆度会降低轴承的疲劳寿命，因此选择最佳椭圆度是必要的。