波普之父安迪·沃霍尔说，无论你是总统还是贫民，喝的可口可乐都是一样的。这个叫平权。

其他行业有没有可口可乐一样的存在。

在笔者看来，苹果是科技行业的可口可乐，而深蓝汽车要做汽车界的可口可乐。

前段时间，深蓝汽车发布了首款SUV车型深蓝S7，新车共推出增程版和纯电版共计5款车型售价分别为：121Pro增程版：14.99万元、121Max增程版15.99万元、200Max增程版16.99万元、520Max纯电版18.99万元、620Max纯电版20.29万元。

14.99万元的起售价，已经有平权的味道了。我们从“电动平权、智能平权”两个方面来看。

电动平权

6月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。会上深蓝的用户表示，选择深蓝，因为深蓝没有焦虑。

一直以来，深蓝汽车在走增程路线。原因很简单，为了彻底解决用户的里程、补能和安全三大焦虑。

深蓝S7的纯电续航高达200KM（CLTC） 、综合续航高达1200KM（CLTC） 的无焦虑纯电出行体验，可以长途用油，短途用电。即便在冬季，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，是现阶段行业低温域更优的解决方案。

增程式动力有个弊端，那就是馈电状态下的发动机噪音大问题。但深蓝S7开起来完全感觉不到发动机的存在，我们和工程师沟通，发现深蓝S7有四大法宝： NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术。

NVH智能平衡策略，一方面通过整车软件控制增程器运行工况，比如说低速行驶可以适当降低转速，而高速行驶可以提高转速。因为低速时车辆很安静，高速时风噪可以覆盖发动机的声音。

另一方面，深蓝有一项谐波注入技术。当发电机转速800-2000+rpm时，可以解决发电机的啸叫，增程器发电机人耳无感。

深蓝在在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，S7采用的单质量飞轮扭转减震器，隔振率提升50%以上，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。

为了降低发动机的存在感，深蓝S7还有无感启动策略。比如说，尽量在行驶过程中启动发动机，这样以来行驶的噪声可以掩盖启动的声音。在车辆静止的状态下，维持电量前提下提供纯电驾驶，或者通过拖动、喷油、扭矩协调、模式快速切换实现快速启动发动机。

深蓝还有一项啸叫变频主动控制技术，可以精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。

智能平权

无智能，不汽车。未来的电动汽车，竞争力必然落到自动驾驶上。

如果把智能网联比作智能化的上半场，那么智能驾驶则是下半场的重中之重。智能驾驶的路线很多，有些走激光雷达路线，有些走纯视觉路线，都面临不少问题和挑战，需要不断攻克算力和算法等多项共性关键技术，也需要大量基础设施和政策法规的尽快完善。

深蓝汽车将自研ADAS基础平台，它主要聚焦城市堵车、车库泊车两大高频场景，短期以APA6.0、城区加强IACC等辅助驾驶功能为主，中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。

深蓝这套系统，优势在于成本低，可靠性高，可以让所有用户都享受到智能驾驶的魅力，又不用付出高额的成本。

你可以在电视上看见可口可乐，你知道总统喝可口可乐，伊丽莎白•泰勒喝可口可乐，然后你想想，你也可以喝可口可乐。可口可乐就是可口可乐，没有钱能让你买到比街头流浪汉所喝的更好的可乐。所有的可口可乐都一样，而所有的可口可乐都很好喝。伊丽莎白•泰勒知道，总统也知道，流浪汉也知道，你也知道。

就和可乐一样，喝过以后才知道味道，深蓝汽车S7是一款需要亲自去试驾和体验的车，我把深蓝S7叫做“半价理想L7”，在体验上不输理想L7，但价格直接降低一半。