杭台、杭温、甬台温等多条纵向高铁线路的先后开通运行，让浙江境内的高铁网络更加密集完善，为杭州、金义、温州三大都市圈的沟通联系和联动发展提供强有力的支撑和保障。
相比于纵向线路的逐年增加，浙江境内的横线高铁线路建设相对滞后，一直是个短板。比如衢州到杭州、金华到宁波、丽水到台州等均缺乏高铁线路连接，这几个区域间的通行效率和协同能力相对较弱。可喜的是，浙江省目前已全力推进横向高铁的规划和建设，比如正在建设的杭衢高速铁路，有望年内建成通车。
一、杭衢两城通行时间将缩减至40分钟
杭衢高铁全长约240公里，设计时速为350公里/小时，在借用已开通的湖杭高铁、杭黄高铁的基础上，新建建德至衢州段。
线路为东北—西南走向，设置杭州西站、桐庐站、建德站、建德南站、龙游北站、衢江（预留）、衢州西站等7个站点。建成后，将原本需60分钟的动车通行时间缩短至40分钟，让衢州真正融入杭州1小时都市圈，加快杭州与浙西地区的区域经济一体化进程。
二、线路自2019开始建设至今已达6年
杭衢高铁从2019年正式开工建设，仅200多公里的线路建设工期长达6年，相对较久。主要原因是建设初期杭衢高铁项目并未未列入国家规划，工程前期推进较慢，地方政府与铁路部门的几经多次沟通协调才让线路得以顺利实施。
同时，建设之初关于衢州段线路走东还是走北线也争议了很久。走东线进入衢州南站，可减少建设成本，但同时也放弃了接轨江山站，衢州市认为这会影响衢州成为“杭深近海内陆线”的战略发展定位。在衢州市的努力了，最终选择新建衢州西站，虽然客流量较少、造价成本干，但以发展的眼光看待，新建衢州西站确实具有拉开城市发展格局的战略性意义。
三、衢州有望成为浙西地区交通枢纽
杭衢高铁建设开通后，最大赢家无疑是衢州市。一是融入杭州更加便捷。现在，从衢州前往杭州可以走合杭高铁、杭黄高铁线，可以走沪昆高铁线，也可以走杭衢高铁线，可以到到达杭州东站、杭州西站和杭州南站等多个火车站，衢州市民可以直接乘坐高铁便捷地前往杭州城西、上城、萧山等地。
二是南下北上更加顺畅。在多条线路交汇联通的基础上，杭衢高铁之后通行的列车将大量增加北上前往上海、南京、北京的列车，南下前往福州、广州或是南昌、长沙、昆明等地的列车，将极大方便居民的旅游出行选择。
目前，杭衢高铁已开始全线铺轨，预计6月份建成通车。
