长三角是我国最繁华的经济区，由上海、杭州、苏州等多个都市圈组成，经济的高度联动和协同，也让这个区域内的城际交通网日趋密集，尤其是高速公路网形成了多节点、网络化的特点。相较于四通八达的高速公路网，从浙江进入上海的高铁线路略显薄弱，不仅没有杭州湾跨海高铁，从浙江进入上海的陆上高铁也仅有两条。
不过，这一局面即将迎来转变。根据浙江省最新的高铁线路规划，沪乍杭高铁和杭州机场高铁2025年均将动工实施，将极力补充杭沪之间高铁运输短板。
一、互联互通，前往萧山和浦东机场更加便捷
沪乍杭高铁自杭州西至上海东，长度约222千米，设计速度为350公里/小时。全线设置杭州西、临平北、桐乡、嘉兴南、平湖南、金山、奉贤、四团等8个站点，最后再利用沪通铁路二期至上海东站。其中，上海东站距上海浦东国际机场仅5公里，站内设完整换乘功能，换乘时间5分钟以内即可完成。杭州市民前往浦东机场将更加便捷高效。
杭州机场高铁自绍兴北至桐乡，长度约85千米，设计速度为350公里/小时。全线设置桐乡、海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北站。这两条线路建成后，再通过桐乡站的衔接串联，以后绍兴、杭州城区前往杭州萧山机场、上海浦东国际机场将会实现半个小时快速直达。同时，嘉兴、上海市民南下杭州、绍兴、宁波等地的通行时间也会大幅缩减。
二、补充运力，沪浙两地的通勤能力显著提升
目前，从浙江前往上海有沪杭高铁和沪苏湖高铁两条线路。沪杭高铁于2010年开通运营，承载了从两地通行的绝大多数动车，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟。沪苏湖高铁2024年建成通车，是连接沪杭两地的第二条高铁通道，不过需绕行湖州、苏州等地，通勤时间较长。
沪乍杭高铁建成通车后，将是上海杭州之间的第三条铁路运输通道，再加上杭州机场高铁的连接，将极大的缓解沪杭交通走廊运输紧张状况，提升高铁客运能力，为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，助力长三角地区一体化形成。
三、工期已定，两条高铁序时推进更有期待
根据最新消息，沪乍杭高铁可研阶段及初设阶段相关专题编制服务开始公开招标，明确了沪乍杭高铁的走向、设站等工作，初步计划2025年12月动工实施，预计2029年建成通车，嘉兴平湖的人民可能还需耐心等待。
而杭州机场高铁项目已完成钱塘枢纽桩基工程，2025年将全面加快推进站房主体结构工程施工，完成站房深基坑工程及配套停车楼主体结构施工。穿越钱塘江的高速铁路隧道也已经动工实施。
