贾跃亭全新MPV正式官宣，外观很像长城电车！

贾跃亭造车新动作：绕不开的中国车企，海外造车是否走歪？

说到造车新势力，那理想、蔚来和小鹏汽车肯定是大家首先会想到的。不过呢，在这之前还有个挺有话题性的，那就是贾跃亭的法拉第·未来，这可是中国电车的“鼻祖”啊。这时候就有人要问了，贾跃亭不是远遁美国了吗？都跑到那儿去了，怎么又扯到国内车企了呢？这就得好好说道说道了。

贾跃亭啊，在很多人眼里那可是个充满争议的人物。他在美国那边一直都很活跃，还高调地宣布第16辆FF91即将交付。我就寻思啊，这FF91光靠它自己，法拉第未来想盈利可太难了，这销量实在是有点低啊，就像那小火苗，风一吹就晃悠，很难形成燎原之势。那他该怎么办呢？嘿，这贾跃亭还真有招儿，他搞起了第二次创业，要生产价格更便宜的子品牌，还打算用FF91的尖端AI科技来赋能。这就好比是想在沙漠里找到新的绿洲，寻找新的生机。

这不，近期他又曝光了首款MPV已经完成测试，叫FX Super One，说是很智能的MPV呢。我看这新车前脸的设计确实很科幻，中网那种密集矩阵样式，还有贯穿样式的智能光柱，乍一看还真像是一款大气的MPV。可我这人啊，就爱较真儿，仔细一瞧这大灯、中网还有引擎盖的轮廓，发现和长城汽车旗下的魏牌高山那叫一个像啊，就像那双胞胎似的，只不过是双胞胎中长相有点细微差别的那种。

这就有意思了，去年年底魏牌高山不是有批新车高度伪装，后来被证实运往美国了嘛。咱都知道，长城汽车在国内的业务那是红红火火的，在美国却没多少业务。这就好比一只老母鸡，国内是它的鸡窝，它在国外可没多少下蛋的地儿。所以啊，极大可能就是贾跃亭用来贴牌的了。这新车刚曝光的时候，咱一对比，发现轮廓几乎一模一样，就中网有点变化，这基本上就坐实了我的猜测。

咱都知道，造车可不是一件简单的事儿，就像盖房子得一块砖一块砖地垒一样。特别是像MPV这种难度系数比较高的车型，对于汽车供应链、价格这些方面都有很高的要求。贾跃亭在法拉第未来造FF91都用了10年时间才陆陆续续交付，现在几个月就要打造出一款全新的MPV，这除非是有神仙帮忙，不然很难实现。除非他是走了“拿来主义”，也就是从国内车企合作或者直接购买一批车来改装。

这就说明什么问题呢？这说明贾跃亭第二次创业的汽车品牌还是和中国车企有着千丝万缕的联系，绕不开啊。这其实也反映出个事儿，在汽车领域，不管是技术积累啊，还是成本优势，或者是供应链优势，全球的车企在某种程度上都已经绕不开中国了。就像那句俗语说的“大树底下好乘凉”，中国汽车在技术、成本和供应链方面的发展就像是一棵大树，其他国家想乘凉都得靠近它。你看大众和小鹏合作了，奥迪跟华为也合作了，汽车供应链就像水流一样，慢慢地从西方往中国流了。

在我看来，贾跃亭去美国造车，这步棋走得有点让人捉摸不透。他当初要是能在国内好好发展，说不定真就成功了呢。就像“近水楼台先得月”，国内市场就在身边，有各种资源和人脉的优势。他在国内的时候，也可以利用国内完善的汽车产业链，从零部件供应到整车组装，都有成熟的体系。而且国内的消费者也对他充满了期待，有潜在的市场基础。可是他非要到美国去，到了美国才发现，那边的情况可不像他想象的那么美好。

美国虽然也有汽车市场，但是竞争也很激烈，而且贾跃亭之前在商业上的信誉问题在美国也有影响，这就给他造车之路增加了不少阻碍。就像一个人背着个包袱爬山，这包袱越重，爬得就越吃力。他去美国造车，就得重新建立供应链，重新搭建团队，一切从零开始，这难度可不小。而且美国的造车成本也不低，他要想在成本、技术等方面取得优势，比在国内要困难得多。

再看他在技术方面，虽然想利用FF91的尖端AI科技来做他新的子品牌，但是技术这东西也不是单靠一腔热血就能搞定的。新的MPV如果真的像我猜测的那样和国内车企有合作关系，这说明他也在寻找一种比较务实的解决办法，不过这种方式可能在品牌形象等方面会给他带来一些挑战。毕竟人们希望看到的是一个纯粹的新品牌，而不是靠拿别人的东西改装或者合作来的。

而且从消费者的角度来看，消费者买贾跃亭的汽车，也是希望能买到一款靠谱的车。如果真的和长城魏牌高山有合作痕迹，那消费者可能会觉得被欺骗了，毕竟买一款新品牌的车和新品牌和别家类似车有联系的感觉是不一样的。就像你去买个独一份的特产，结果发现和你平常买的东西是同一家工厂生产的，你会不会觉得有点别扭？

不过呢，贾跃亭的这种做法也有他的可取之处。他在美国的造车计划虽然遇到很多困难，但是他也没有放弃，一直在寻找新的出路。而且如果他能和中国车企在合作中实现优势互补，说不定也能闯出一条新的路子。比如说，如果能利用好中国车企的成本和供应链优势，再加上美国那边的一些特殊的技术或者市场资源，也许能打造出一款很有竞争力的车。

但是总的来说，贾跃亭造车这件事还充满了变数。他能不能真正把自己的汽车事业发展起来，无论是FF91还是他新的MPV项目，都不好说。就像那句歇后语“摸着石头过河——步步踏实”，他现在就是在摸着石头过河，希望他不会再摔个狗啃泥。

汽车行业是个不断发展变化的行业，贾跃亭的造车之旅还在继续，不管是成功还是失败，都会给这个行业带来一些思考和经验。他的经历也让我们看到，中国汽车产业的崛起，已经在全球范围内产生了深远的影响，汽车供应链的转移就是一个很好的证明。希望贾跃亭能在这条复杂的造车之路上找到属于自己的方向，不管是和别人的合作还是自己技术的突破，都能让他的汽车梦照进现实。