11月8日，2023中国国际商用车展（以下简称武汉车展）在武汉盛大召开。作为中国乃至亚太地区规模最大、参展企业最多的商用车展之一，武汉车展吸引了国内外头部供应商参展。新车型、新技术应接不暇，这足以说明，商用车行业正处于快速转型发展之中。

作为商用车动力系统的头部供应商，康明斯在本次武汉车展上展示了雄厚的技术实力。如今的康明斯不仅仅是发动机的专业生产商，同时，康明斯还与传动领域专家：伊顿深度合作，并收购了车桥专家：美驰，完成了发动机+变速箱+车桥的集成式动力链版图。

从这次的武汉车展上不难看出，我国商用车动力结构正发生关键的转型。柴油车型作为中坚主力，天然气车型异军突起，市场份额飞速增加。此外，以纯电动、氢燃料为代表的新能源商用车产品也如雨后春笋般涌现。作为商用车动力链行业的领军者，康明斯对未来商用车动力链进行了提前布局。

展台上，康明斯为我们带来了一款多燃料一体化的动力链产品。何为多燃料一体化？就是借助模块化的通用发动机设计，采用通用的基础发动机，以及专为氢气、天然气、柴油和包括氢化植物油（HVO）在内的生物燃料量身定制的气缸盖和燃油系统。

上图便是康明斯本次在武汉车展上展出的多燃料一体化发动机，从外观上可以发现，这台发动机的下半部分采用传统红色喷涂，而上半部分采用了白色喷涂。不同的颜色喷涂象征着发动机的两个不同组成部分，其中红色的下半部分是通用的发动机缸体部分，而上半部分则是汽缸盖、燃料喷射系统等可更换部分。通过更换上半部分的喷射系统等零部件，发动机能够兼容不同的燃料。

本次武汉车展上展出的多燃料一体化动力链，匹配的是15N天然气发动机，它匹配了天然气相关的共轨系统和喷射系统，能够带来580马力和2600N.m的动力输出。康明斯15N天然气发动机具备低气耗、低爆震、强动力、高可靠的特性，是国六时代领先的天然气产品。这款发动机和国内四家主机厂共同定制化开发，以“量身定制”的解决方案，为用户带来更好、更强的使用体验。

同时，康明斯还在本次武汉车展上带来了15L多燃料一体化发动机的氢燃料版本。在未来零排放商用车之中，氢内燃机的发展被寄予厚望。通过更换氢气相关的喷射系统，15H发动机实现了快速发展，与同平台的其他产品共享大部分零部件，同时具备类似的动力输出特性，从而使主机厂的集成、开发工作变得更加轻松，降低了前期集成的成本。

康明斯15H氢内燃发动机的基础机具备220bar的最大爆压，最大BMEP达22bar，实现了2600N.m扭矩的动力输出。氢气喷射系统采用缸内直喷技术，最大喷射压力为40bar，进一步优化了缸内燃料混合效果，提升了氢气供给效率。康明斯15H氢内燃发动机采用基于pent roof的滚流燃烧系统，实现了更高的热效率。作为一台面向未来的氢燃料内燃机，康明斯15H能够满足欧Ⅶ、国Ⅶ等下一阶段严苛的排放标准，为未来内燃机的发展打开了大门。

在多年发展中，康明斯先后与传动专家伊顿等企业形成深度合作，整合美驰、皆可博等头部零部件供应商，打造出了属于自己的集成式动力链系统。这套集成式动力链系统的第二块版图，便是由伊顿康明斯推出的赢动系列AMT变速箱。自推出以来，赢动系列AMT变速箱就深受卡友喜爱，在柴油、天然气等车型上装机广泛。它具备换挡快、可靠性好、自重轻、维护间隔长等诸多优点，传动效率高达99.8%。在智慧一体化的控制下，可根据应用场景进行动力系统配置，带来更出色的起步、爬坡及超车性能。

康明斯多燃料一体化动力链产品的最后一块版图，便是久经考验、饱受好评的美驰车桥。2022年，康明斯将美驰纳入自己的势力之下。美驰车桥以经济、安全、可靠、稳定而著称，主减能力强，可适应的输入和输出扭矩都更大。针对近年来卡车发动机的大马力化趋势，美驰车桥能够承受660及以上的输入马力。此外，美驰车桥还具备优秀的轻量化表现，其桥壳、制动、主减均采用了轻量化设计优化，以超长的换油周期、超低的自重，匹配机箱桥一体的集成式调教、集成式协同，助力用户高效运输、一路无忧。

在本次武汉车展上，新能源卡车的占比已近半数，与传统能源卡车形成了“平分秋色”的局势。可以说，商用车行业的“百年未有之大变局”正逐渐形成。作为商用车动力系统的领导者，康明斯秉承守正创新的精神，勇立时代潮头。在优化、迭代传统动力产品的同时，也向着未来的零排放动力系统发力，提供独特、独家的解决方案。多燃料一体化动力链、前瞻大功率燃料电池产品的亮相，正是康明斯开放胸怀的最好证明。