对于吉利银河来说，推出星舰7 EM-i是完善产品矩阵、抢占10-15万电混市场份额的必要之举，同时也代表着吉利银河正式向比亚迪双宋发起挑战。

从车型的很多细节上都可以感受到，吉利银河在提供产品高价值以及满足用户需求方面都下了很大功夫。从全面回归的物理按键，到全系标配的Flyme Auto，再到明年的车型会全部推送升级等等，都充分展示出吉利“要为用户、为老百姓造好车”的造车理念。

发布会后，“轰Party”也对吉利的领导团队——吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利汽车集团副总裁及吉利汽车中央研究院院长李传海、吉利汽车销售公司总经理范峻毅以及吉利品牌研究院院长易新宇，一起进行了媒体群访。

短短数月间，吉利在新能源赛道上马力全开、攻势迅猛：8月3日，银河E5率先重磅登场，打响产品冲锋第一枪；时隔两月，10月9日，吉利星愿紧锣密鼓接力上市，热度持续攀升；未及喘息，12月6日，银河星舰7 EM-i再度惊艳亮相。

吉利以几乎每两个月推出一款战略级新品的高效节奏，彰显其深耕新能源领域、快速抢占市场高地的坚定决心与雄厚实力。

然而，吉利的脚步仍未停歇，淦家阅透露：“明年银河系列最少会有4款全新的产品推向市场，两款SUV、两款轿车。”银河将不断完善自身的产品线，力求在每一个细分市场上打造出属于银河自己的爆款。同时，淦家阅表示明年还会不断扩充银河的销售网络。在今年已经建好了A网、B网的基础上，继续下沉，在四线、五线、六线的城市甚至县级城市里面都会全面布点。

针对近日比亚迪与供应商的争议风波，淦家阅则表示：“整车厂和供应商不是甲方和乙方的关系，真正的甲方是用户，我们整车厂和供应商是一体，是命运共同体，都是乙方，都要为客户、为甲方创造更好的产品、服务。”

“不打价格战”并不代表性价比不高，而是不会一味促销降价，而是要在各方利益中测算出平衡值，让大家都获益。在吉利汽车高管看来，一款爆款产品诞生的前提，除了最先进的技术配置和质量把控外，关键的价格因素，应该是由市场决定的，然后企业再去倒推研发、成本。这样的做法，是不是最符合现阶段汽车产业的良性发展？吉利汽车正在验证。

高价值是“爆款”密码

上个月，吉利银河整体销量达到了75228辆，同比增长约121%，环比增长超18%，首次月销突破了7万辆，创下了历史新高。 1-11月累计销量达到了424996辆，同比增长超73%，成为了销量增速最快的“大厂新能源”之一。

其中，纯电车型银河E5自8月3日上市以来持续热销，119天交付就突破了6万台，11月共交付19010辆，上市至今交付量已突破60000辆，创造了纯电A级SUV交付纪录。银河E8销量也在稳步上涨，稳居中大型纯电轿车市场TOP3，11月初在专业媒体的国产纯电轿车横评中，斩获续航补能、智能交互、驾控感受三项实测第一。

而混动车型方面，由银河L7、银河L6组成的银河“电混CP”，11月共计交付11398辆，整体增势明显，其销量稳居各自细分市场前三，都是主流插混市场中的高价值代表。

吉利银河今年的销量可以说是在不断地“狂飙”。对于打造“明星产品”“爆款”的秘诀和底层逻辑，淦家阅是这样回答的：“倒是没有什么秘诀。我一直崇尚笨鸟先飞，当然首先企业还是要回归到市场，市场和用户需要什么，我们就去满足。”

淦家阅强调，首先还得是核心技术。他表示：“在技术上如果得不到持续领先的话，产品是不会得到市场的认可的。”

吉利在2021年发布的“智能吉利2025”战略中提到了“一网三体系”——“一网”是指智能吉利科技生态网；“三体系”是指智能架构体系、智能能源体系和智能服务体系。淦家阅表示，其中最重要的就是智能能源体系。

那就不得不提吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。神盾短刀电池在结构保护与防爆泄压技术方面均达到了同级最优水平，神盾电池安全体系经过了包括100+项全场景极限工况测试在内的严苛考验，确保了电池在各种极端情况下的安全性。

除开电池，还有吉利银河的电驱，“以前只是在纯电上大家在做8合1、9合1，而我们是率先把11合1的电驱平台应用到混合动力上来。综合效率达到92.5%，这个数字是在全行业排在第一位的。”淦家阅介绍道。

具体到此次发布的星舰7 EM-i，它是基于GEA新能源专属架构打造，搭载了神盾短刀电池和全新一代雷神EM-i超级电混系统，以及E－DHT智能无级11合1混动电驱等先进的新能源技术。百公里亏电油耗低至3.75升，综合续航里程可达1420公里，零百加速仅需7.5秒。技术的创新与突破无疑是星舰7 EM-i最强的竞争力。

除开技术密码，要让用户有“越级的体验”也是吉利一直以来所强调的。拿银河E5来说，无论是在空间体验、能耗方面还是电耗方面，都做到了整个纯电产品中发第一位，星舰7 EM-i也是一样，它在油耗、电耗，以及综合能耗上也都做到了同级第一。

淦家阅说：“这个同级第一不是简简单单的公告数字，而是客户未来的体验，就像油车的油耗一样，我希望大家能够更多去体验我们的车子，产品要去做硬碰硬的技术上的对比，这才是产品的核心。”这就回到了银河的架构上：银河的架构就是要打造高价值的新能源产品。

“做好一个爆款对一个整车厂来讲也是能做得到的，但要打造第二款、第三款持续的爆款，则需要技术体系、质量体系和背后的渠道管理体系，这几个要素对成功打造爆款是非常重要的。” 淦家阅总结道。

如今汽车价格战愈演愈烈，但吉利一直以来都在强调卷技术，卷质量，卷服务，卷价值，要打价值战，而不是打价格战。淦家阅始终认为：“企业和企业的竞争就是产品的竞争，产品和产品的竞争最终一定是技术的竞争，只有技术能够领先，银河的产品才能够在客户心目中得到认可。”

打造命运共同体

我们发现，吉利在推产品之前总会推出一个技术架构，比如说原来的BMA、CMA，纯电的时候有浩瀚架构，这次电混的时候又推出新架构。那么，该如何权衡技术领先和市场抢先的关系呢？

对此，淦家阅是这样回应的：“我始终认为要想把产品搞好就是要从产品的本质出发，一个是安全，第二个是技术，第三个，市场的角度就是要把客户的痛点解决，如果一个产品出来他的客户痛点解决不了，我们认为这种产品本身就是将就的产品。”

可以看出，产品也好，技术也好，吉利一直是在坚持长期主义的。“做企业可能就跟做人一样，每个人都有一个性格，每个企业也有一个性格，在长期主义大的理念下，吉利不去追求一时，这是吉利的风格。” 李传海补充说。

而在范峻毅看来，形成银河如今订单“疯涨”的局面主要有三个原因：一是产品力，二是渠道领域，三是乘势而上。

同时，吉利认识到打造行业领先的技术、安全的产品和高质量的标准，不能仅依靠某一个环节的努力，而是需要建立一套完整的体系。吉利从不与其他企业进行比较，吉利的几个团队之间在怎样满足用户的需求上也从不PK，它依靠其研发、供应链、营销，三个体系，形成一个 “强有力的闭环体系”，相互关联、共同促进。

近日“降本风波”引发了广泛讨论，借此机会，我们也询问了淦家阅，在新能源汽车市场竞争白热化、价格战升级的当下，主机厂与供应商该如何平衡利益、构建和谐共赢合作关系呢？

淦家阅表示：“我们一直在推崇的是，吉利和供应商也好，和经销商也好，和我们的合作伙伴也好，都是要打造命运共同体的关系。”吉利始终在对外传递“快乐人生，吉利相伴”的品牌理念，而这个对象不仅是指用吉利车的客户，还包括吉利的供应商、经销商以及合作伙伴。

淦家阅认为，如果没有命运共同体的关系，整个价值链将不会存在，也不会实现可持续发展。吉利之所以要在产品价值上、技术上进行提升，归根结底就是要让全价值链都能够可持续发展。打造可持续发展的供应链，是核心中的核心。

主机厂与供应商之间的合作模式核心在于实现“专业化的大生产、社会化的大合作”。这意味着双方合作并非随意、杂乱的，而是要基于各自专业领域，充分发挥规模化生产优势，并且融入整个社会生产分工体系中去协同合作，这样才能高效推动产业发展。

而对供应商来说，供应商的规模化以及专业化能力提升具有关键意义。淦家阅表示：“只有供应商的规模化大了，专业化能力强了，才能够发挥出他们更好的技术和技能，也能够赋能整车，能够给用户创造更多的价值。”

“我们一直强调，整车厂和供应商不是甲方和乙方的关系，真正的甲方是用户，我们整车厂和供应商是一体，是命运共同体，都是乙方，都要为客户、为甲方创造更好的产品、服务。”淦家阅如是说。