近日的极越,可谓屋漏偏逢连夜雨,接二连三的负面新闻登上了热榜:
首先是12月初,脉脉等平台出现爆料称极越汽车将开启大规模裁员、核心领导离职等消息,包括裁员比例接近40%、CFO离职、CEO家人移民新加坡、COO去了其他公司等传言。随后极越汽车法务部发表声明称这些均为不实言论,公司经营一切如常。
接着,12月2日,有传闻称极越汽车CEO夏一平被股东“逼宫”甚至被打,脸部有明显伤痕,但夏一平发布视频称脸上的伤是骑车摔的。
昨日,微博用户“tech星球”发文称,极越汽车拖欠传播供应商杭州肽氪科技有限公司36万元款项,逾期未付,并且多次催款后仍拒绝支付。
同样是昨天,有人发现,极越汽车CEO夏一平的小红书账号已清空,抖音账号也设置了 “仅允许粉丝评论”,CEO疑似跑路的舆论进一步发酵。
随后夏一平通过视频会议与全体员工沟通,并发布全员内部信,承认公司目前正遇到困难。有员工爆出会议内容,其中提到极越汽车相当于直接原地解散,不裁员不交医社保,不发工资,不赔偿。有员工表示,公司给员工提供两种解决方案,离职赔偿 N+1,但发放日期待定;留下则工资停发,社保、公积金断缴,先前被裁员员工的劳动赔偿也将延期发放。此消息引发了众多员工的不满。
今日早间,夏一平现身上海公司总部办公室,多位极越汽车员工要求极越CEO夏一平补缴社保、医保和公积金缴齐、12月工资、离职赔偿等,并对其出言不逊。
如今造成这副惨状的源头,还得从百度和吉利最初的合作说起。
彼时的百度,在互联网科技的前沿阵地深耕多年,手握人工智能、自动驾驶以及车联网等核心技术的王牌,怀揣着跨界造车、重塑出行生态的宏大抱负。而吉利,作为传统汽车制造业的一方巨擘,坐拥成熟完备的生产链条、精湛的工艺水准,还有那梦寐以求的造车资质,一心谋求能在新能源浪潮里转型升级、开疆拓土。
于是,二者一拍即合,2021年3月,“集度汽车有限公司”应运而生,20亿注册资本昭示着雄心壮志,好似一个被寄予厚望、呱呱坠地的新生儿,寄托了众人无数的期待。彼时,百度凭借55%的股权占比掌握着开局的主导权。
但2023年8月,双方战略布局再度调整,联合催生杭州极与越汽车科技有限公司,吉利系公司浙江吉利产投控股有限公司强势控股65%,一举扭转乾坤,主导权易主。公司名号更迭为极越,业务分工也重置,集度转型专攻车机与汽车智能化服务的幕后研发,极越则扛起整车生产制造、销售及售后的大旗。
然而,这看似顺理成章的合作调整背后,却暗潮汹涌,隐藏着诸多难以调和的矛盾。随着项目推进,百度与吉利在极越的战略蓝图勾勒上渐行渐远。
百度心心念念的,是借助极越这一载体,让自家智能技术迅速踏入汽车应用的大门,打造行业智能的标杆。然而在吉利眼中,汽车绝非单纯的科技移动终端,可靠耐用的机械性能、广泛覆盖的市场定位、契合大众需求的性价比,这些传统造车的关键要素缺一不可。
由此一来,研发资金该往哪儿倾斜?生产线建设是追求高精尖还是务实稳健?市场推广重点是科技先锋群体还是普罗大众消费者?战略目标上的错位使双方各执一词,互不相让,合作的和谐旋律就此被打乱。
市场表现的惨淡更是让矛盾雪上加霜。极越汽车上市后,销量数字宛如一潭死水。2024年前11个月,费尽九牛二虎之力,零售量才艰难突破1.3万辆,月均仅千余辆,跟其他新势力车企的单月成绩相比简直望尘莫及。
销量上不去,盈利就成空想,资金回笼就越发缓慢,可企业运营的各项开支却不断。在这残酷现实面前,百度和吉利对极越的信心开始土崩瓦解,投入的热情也迅速降温,原本就紧绷的合作关系也越发摇摇欲坠。
技术商业化的困境又为这场危机添了一把火。百度引以为傲的Apollo智驾系统,本应是极越汽车征战市场的利器,却似乎也没有发挥出它的作用。宣传里的酷炫功能,到了实际驾驶场景,要么水土不服,要么稳定性欠佳,根本无法在残酷的市场中突出重围。
与此同时,新能源市场风云突变,价格战硝烟弥漫,“以价换量”成了默认的生存规则。极越性价比的短板瞬间暴露,产品亮点被价格劣势所掩盖,消费者自然不买账。技术变现无路,市场拓展无门,百度与吉利在这双重泥沼里挣扎得精疲力竭,合作关系也濒临崩溃。
然而,这一系列问题最终集中爆发在极越资金链的断裂上。
今年10月,百度派遣财务团队深入极越进行尽职调查,本意是想为后续30亿投资精心筹备,为极越注入强劲动力,没想到调查结果却满目疮痍:账目混乱不堪,支出毫无节制,成本把控完全失控,营收增长又极为乏力,深陷入不敷出的泥沼。
据多方消息透露,极越被曝出背负着令人咋舌的高额债务窟窿,数额竟高达70亿。如此糟糕透顶的财务状况,瞬间浇灭了百度继续投入的热情,毅然决然地撤回了投资计划,资金链瞬间紧绷至极,直至断裂。
而吉利这边,9月出台的《台州宣言》里提到要将旗下品牌进行深度融合、高效利用。对于极越这种业绩不佳、问题缠身的企业来说,很难不被看作是要被“优化”的对象。更有人发现,吉利控股的官网品牌名录里甚至找不到极越的身影。现在的极越,可以说是“爹不疼妈不爱”了。
虽说企业自身的问题主要还是该由企业及其股东自己来解决,但鉴于极越汽车背后的股东百度和吉利在行业内的巨大影响力,以及这些事件对行业等造成的负面影响,“轰Party”猜测后续政府可能会介入,以此来推动问题的妥善解决,维护市场的公平和稳定。