据相关机构统计测算，目前我国机动车保有量已经超过了3.3亿辆，全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，甚至北京、上海等城市超过了500万辆。城里开车，越来越是个麻烦事儿了，用户停车需要各显神通不说，还经常能碰到因为某些人乱停车造成道路堵塞，进而导致停车难度加大的问题。

尤其对于那些大尺寸SUV来说。这个问题更甚。来到百万级领域，像传统燃油阵营的路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X7等车型，或是新能源阵营的仰望U8，大家都是“大块头”选手，用户在城里开如何停车，地库太高下不去等都或多或少影响日常的用车体验。在油车阵营中，大家惯常喜欢配置空气悬架，运用空气弹簧可调节车身高低以及悬架软硬，对于城里用车来说是一个优异之解。

但问题随之而来，像路虎卫士这种硬派越野车型，需要同时兼顾非铺装路面的使用场景，对于空气悬架来说，抗强冲击性较差几乎是无解的难题，而且一旦损坏，维修成本十分高昂。仰望U8就十分创新，搭载的云辇-P智能液压车身控制系统使用的是油气弹簧，由于气腔是被金属壳体保护起来的，相比空气弹簧外露的气囊，有更高的安全性和抗石击能力，也就相当于同时兼具城市用车的舒适便利性和强悍的越野能力。

特别值得一提的是，仰望U8还做到了150mm的悬架调节行程，比竞品更出色，用户后备箱取物、下一些比较低的地库都更方便。另外云辇-P除了阻尼自适应调节，还可以做到刚度调节，也就能让转弯时的侧倾，加减速时的抬头、点头现象都能得到更有效地抑制，坐在车里自然也更安稳舒适。

来到停车问题上，这些“大块头”选手们基本上就只能考验司机的驾驶技术了，或是寻找更大的车位停车。仰望U8同样有创新，它基于易四方开发出来了一个易四方泊车的技术，比如碰到窄小侧方，就可以让车头先拐进去，再把车尾“转”进去，一下就解决了通道过窄造车的“停车难”问题。而且比如车主停进了窄位，也能用原地掉头让车直接原地转一定角度再开出，既创新又实用。

现在买车越来越容易了，机动车保有量自然也会越来越高，城市用车难的问题也几乎可以说会越来越严重。对于选择百万级SUV用户来说，面子有了，但日常用车总是存在诸多不便，仰望U8就很特别地用技术解决了用车便利性的难题，也让舒适性得到了很高的保证，值得多加关注。