国内车市中的新能源汽车发展确实十分迅速，在短短几年的时间里，已经抢占了市场的不少份额。在面对不断激化的竞争环境，不仅燃油领域加快前进步伐，新能源汽车本身也肩负了不少压力，生存环境如此变化，也在不断催生着各式全新的高性价比设计。
比如在B级车这个细分板块，就涌现了比亚迪秦L DM这一类的高性价比车型，官方指导价9.98万-13.98万元，终端还有0.3万元现金优惠，B级款式+插混能源支持，购置成本和车用花销同步下降。那么，秦L DM的产品实力究竟如何呢？本期我们以惠后10.68万元的秦L DM 2024款 80KM超越型为素材细致讲解，一起来看一下。
先看外观。秦L DM的车头设计多以选色变化与黑底功能组件为主导，底层还有小尺寸黑色底饰的加入，构成形象略带双拼色调既视感，风格相对柔和，且削弱了镀铬材质的占比，看起来更加清爽简洁。
细节刻画带有更多精致性提升，中部黑色饰板搭载篆体秦字车标，相较于老式的王朝家族式设计风格略有不同，象征着新款设计的元素更新，在风格转型上取得了不错的效果。秦L DM的底部则使用纤细的镀铬长条为扰流口封底，便于展示组件轮廓与层次分离效果。
秦L DM的长宽高分别为4830x1900x1495mm、轴距2790mm，进入到B级层次后，轿车款型除了车高依旧存有限制外，其他尺寸提升较多，三厢结构分化也获得了更充裕的强化。不过，侧面形象仍带有座舱侧重之感，车头、尾部有轻微收缩，在轴距的形象变化上感受更为清晰。
拉长的座舱外层设计空间更为宽裕，使用了多层划分与立体元素融合方式点缀，呈现出来的内容更加丰满。秦L DM的尾部对应侧面的层次分割设计，在尾门之上稍作调整，上层内置贯穿式设计的后尾灯，下方收拢处则出现了尾门以及后保险杠的层次分离设计，条理性更加耐看。
秦L DM的内饰布局获得了明显的拓宽效果，中置电子挡把保留更多空白空间，在与上层空调出风口的间隔处，加入了可放置两块手机的空白面板，结合少量按键应用的补充，更能凸显设计的良好协调性。硬件设计也带来了不错的修饰效果，8.8英寸仪表融合进入纯黑亮面饰板之中，12.8英寸中控屏也标配了可旋转设计，仅留皮质多功能方向盘稍显中规中矩，但双侧按键紧密排列，还是提供了不错的美化效果。
秦L DM的辅助应用方面稍有提升，针对外界信息感知着重强化，单就辅助影像内容，就有倒车影像、360°全景影像与透明影像的标配支持，虽说车型定级提升，更大的尺寸扩展了视野盲区限制，但实际应用效果并不会感受到太多的局限性。其余内容则交由前后驻车雷达、定速巡航标配功能完成工作，适用于市区环境足矣，偶尔跑跑长途也没什么问题。另有自动驻车、上坡辅助标配填充细节，在多变环境中的应对能力更优。
秦L DM的座椅设计简单覆盖仿皮材质，制造逐渐拥有环保意识，新车入手也减少了异味的影响，保留良好的哑光质感与柔软触感，形象与实际的使用感受，均能朝向真皮质地靠拢。毕竟在10万级款式区间，还有不少车型仅使用织物材质，比较而言，仿皮座椅已是性价比较高的类型了，足够供应多数家庭所需的档次、舒适需求。小编身高175cm入车简单体验了一下，前排头部空间约为1拳3指，来到后排，头部空间依旧保持在1拳以上，腿部可留2拳空余，满载乘员也足够使用。
秦L DM的前悬挂选用麦弗逊式独立设计类型，虽为独立设计，但制造结构更加简单，技术限制幅度更低，在市面应用颇为广泛。但麦弗逊式悬挂自研发诞生至今，已经沉淀了数十年时间，其稳定性与可靠性还是很值得信赖的，并且受到市场的广泛认可，也足以说明它的实力。另外，麦弗逊悬挂也可利用结构简化优势降低重量，一款更轻便的车型在性能控制与能耗降低方面也可获得更多优势。
关于动力部分，秦L DM应用搭载插混双重能源，采用1.5L四缸横置发动机101Ps马力设计，性能数值相对一般，单一驱动车辆或许会带来动力发“肉”的感觉，但是163Ps马力单电机解决负载问题，主要承担驱车工作任务。两套能源系统经E-CVT无级变速器调和输出，性能提升更多，并更好利用了引擎补电的能力，将车用经济性与实用性同步发展，7.9秒可破百，百公里NEDC亏电油耗2.9L。
总结：
秦L DM系列秉承比亚迪王朝车系的热度优势，又在保留高经济性的基础上拓展至B级区间，车型的综合性价比更高，即便年轻人新组建家庭，手中预算相对有限，但承担这样一台B级车的养护与花销还是没有太大压力的，感兴趣的朋友不妨考虑一下秦L DM。
