现在很多人都不看好广汽传祺的发展，曾经热卖的“国民神车”传祺GS4现在月销量只剩一两千辆，曾经备受年轻人关注的传祺影豹7月份只卖出921辆，多款重磅产品最终都只是“昙花一现”，不过传祺打造的MPV却是例外，品牌每个月都能卖出上万辆MPV，7月份传祺车型销量数据如下：
根据以上表格可以看到，目前广汽传祺销量最高的三款车均为MPV，具体车型分别是传祺M8、传祺M6、传祺E8，光是这三款车的7月累计销量就有12306辆，再加上传祺E9的1131辆，传祺MPV在7月累计销量达13437辆。而该品牌在7月累计销量只有20708辆，可以说现在的广汽传祺全靠MPV在撑着，那么究竟为什么传祺的MPV能如此热销？
其实深入了解传祺每一款MPV以后不难发现，这些车子能热卖的主要原因是价格便宜、用户画像清晰、市场竞争小。
先以传祺M8为例，作为一款中大型MPV，传祺M8的起步价只要17.98万元，终端优惠后起步价只要16.98万，而市面上较为热门的腾势D9、丰田赛那等车型落地价都在30万以上，别克GL8、本田奥德赛等车型起步价也超23万，能像传祺M8这样便宜的中大型MPV确实不多见。
最关键的是传祺M8各方面的表现也非常均衡，车内该有的舒适性配置也都有，虽然没有特别大的亮点，但也没有特别大的短板，传祺M8的品质表现也很稳定，基本没有出现过大批量且严重的质量问题。很多人还觉得传祺M8的外观颇有丰田埃尔法的神韵，颜值高低不做评价，但有一说一传祺M8的视觉冲击力还是很强的，也难怪不少人将其视为埃尔法的“平替”。
为了满足不同人群的需求，传祺M8还分别推出了领秀系列、大师系列、宗师系列三种不同的版本，其中领秀系列主打17-20万价位段，适合预算相对有限的用户群体；大师系列主打20-25万价位段，适合对品质、体验有更高追求的用户选购；宗师系列主打25-35万价位段，适合高端精英人士选购，车辆各方面表现都达到了旗舰级水准。
所以传祺M8能成为该品牌“销冠”不是没有道理的，光靠这一款车就能覆盖掉十几万到三十几万价位段MPV的各个垂直细分领域，车子既能满足商务接待需求，也能兼顾家用成为大七座“奶爸车”。
除了传祺M8以外，传祺M6则是针对刚需型用户打造的家用MPV，价格依然是这款车的优势，新车指导价11.98万元起，优惠后起步价可以谈到9.98万元，这个价位下能竞争的MPV车型更少了，比如五菱佳辰、五菱凯捷更便宜，但很多人看不上觉得像面包车；极狐考拉又是宝妈属性的亲子车；大通G50品牌力又不足；比亚迪宋MAX更是早已被市场淡忘，10万预算买MPV最好的选择似乎也就只有传祺M6了。
而传祺E8、传祺E9则是车企冲击新能源MPV市场所做的尝试，虽然说车型在营销方面有所欠缺，在三电技术、智能座舱、智能驾驶等方面的也不具备太大的优势，但至少也能在市场中分得一杯羹，只要官方坚持走性价比路线那么车型的销量就不会太差。
不过当前国内MPV市场的需求量其实并不算特别大，广汽传祺不能将品牌全部压铸在单一车型上，以后想要持续发展还是要在SUV、轿车等领域持续发力。随着MPV市场竞争的不断加剧，传祺的MPV也必须拥有更多领先的技术才行，光靠走性价比路线恐怕是难以持续的，毕竟对于很多车企来说最不怕的就是打“价格战”。
据悉比亚迪目前正在研发一款全新的MPV车型，新车有望命名为“唐MAX”或“周”，新车定位低于腾势D9，预计售价区间在20-30万左右，而这个价格区间是传祺M8的主战场，如果传祺不能确保产品持续拥有高性价比，那么等“价格屠夫”比亚迪正式入场后，留给传祺M8的空间可能就很有限了。
