在预算约为15万元的范围内，购置一款综合性能出众的中大型轿车曾是一项颇具挑战性的任务。然而，随着新能源技术的不断进步与成熟，这一选择已变得更加可行。零跑C01作为该价位区间的杰出代表，其在售车型包括六款，售价区间为13.68万元至15.88万元。以2024款625尊享版为例，其指导价为15.88万元，本文将对此款车的性价比进行深入探讨。

零跑C01的外观还是挺有辨识度的，整体来说也沿用了家族式的风格设计。我感觉这款车看上去挺时尚的，它的车头呈现处一个微微下探的造型，配合两侧的隆起，拥有较强的动感。它的大灯是贯穿式的风格，在灯源方面支持LED远近光，配有自动大灯和高度可调的功能。自动大灯可以感应光线的明暗来开启或者关闭，在通过隧道或者地库的时候非常方便。车头底部配有梯形的进气槽，增加了车头的层次感，也可以降低风阻。

从侧面看来，我感觉它的线条还是挺优雅的，拥有溜背的造型设计，打造了轿跑的风格。它的车门为无边框的设计，还是挺时尚的。轮毂是密辐的造型，非常的精致，它的尺寸达到了19英寸，前后的制动器均采用的是通风盘式的类型，散热效果好，制动力得到了保障。尾部看来，它采用的是上窄下宽的设计，配有黑色的贯穿式的灯带，灯带上拥有英文字母。我感觉尾部看上去也非常的运动。

内饰设计，座舱呈环抱式设计，中控区域呈T字形布局，笔者入座前排能够带来不错的包裹感。大面积的皮质面料包裹，加上车内三块屏幕，能够带来不错的“科技轻奢主义”风格。三块屏幕分别是10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏幕、10.25英寸的副驾驶屏幕，其中仪表盘和副驾驶屏幕位于同一水平面上，布局规整简洁化。

中控屏幕下方则是15W的手机无线充电面板以及杯架。内置高通8295P芯片，人机交互流畅。支持可见即可说智能语音功能，用户可以通过语音指令控制导航、音乐、空调等系统；还支持OTA升级，包括座舱、智驾、车身、动力四域合一的升级方式。

零跑C01采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，采用了Leapmotor OS车载智能系统，车外有2个200万像素摄像头、4个300万像素摄像头，车内1个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。带有哨兵模式，可对车辆周围监视。辅助驾驶级别L2，前后驻车雷达、辅助驾驶影像、巡航系统一应俱全。平常停车比较慢的，可以开启自动泊车入位。在市区开车较多的，自动驻车功能也很实用。

零跑C01的座椅都是仿皮材质，可以选装Nappa真皮座椅。前排带有座椅电动调节、加热和通风功能，主驾驶多出座椅记忆。主驾驶可以选装腰部调节，主副驾驶可选装座椅按摩。因为是溜背式的设计，所以第二排的头部空间会小一些，不过我178cm的身高也没有出现顶头的问题。腿部空间就大很多了，膝盖距离前排座椅可达到两拳多一点。

动力方面，零跑C01 2024款 625尊享版采用了后置单电机布局，电动机最大马力可以达到200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速成绩7.5秒。续航方面，搭载了容量为78.5kWh的磷酸铁锂电池组，续航可以达到625公里，快充0.67小时。

在悬挂系统方面，零跑C01采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种悬挂系统使得车辆在过急弯或紧急制动时不会出现仰头或点头的现象，同时在路过坑洼路段时也能有效过滤掉大部分颠簸，为乘客提供了较高的乘坐舒适性。在120km/h的高速巡航模式下，车内虽然会听到一些胎噪和风噪，但整体来说完全在可接受范围之内。

总的来说，零跑C01在价格与产品力方面均表现出色，深受众多年轻消费者的青睐。其定价对于一款中大型车而言颇具竞争力，值得考虑中大型电动轿车的消费者进行实地体验，定能带来令人满意的驾乘感受。