别克GL8在MPV市场颇具代表性，自从1999年进入国内市场以来，距今已经经历了25个春秋，而面对当下新能源技术的兴起，别克GL8也实现了创新，在今年的8月，推出了别克GL8 PHEV，实现了燃油经济性和智能化、电气化的提升。目前，这台车推出4款车型版本，指导价35.99万~41.99万。下面我们以2024款 陆尊 1.5T 智享版为例进行解读，指导价35.99万，综合水平如何呢？我们拭目以待。

别克GL8 PHEV的外观秉承了家族式的设计语言。从车头来看，进气格栅呈梯形，尺寸宽大，采用了类似于蜂窝状的设计，看起来颇具层次感。而分体式LED大灯则分布于车头的左右两侧。其中，日间行车灯造型锐利，加上尺寸宽大的进气格栅，为车辆增添了一抹运动气息。近远光灯嵌入到月牙状的导流风道内，支持自适应远近光等功能。

从车身来看，尺寸为5219x1878x1807mm，轴距为3088mm，定位中大型MPV，配有双侧电动侧滑门和迎宾灯效，而且为方便乘客上下车辆，B柱也设计了多段式扶手，提升了车辆的仪式感和便捷性。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，配有规格225/55 R18的安全轮胎和18英寸的铝合金轮毂。

内饰突出简约大气的设计风格，配有30英寸的悬浮式触控屏，分辨率达到6008x934，具备仪表盘功能，显示车辆的续航、速度等信息，并且其收纳了空调、灯光等调节按钮，简化了传统的功能按键布局，采用了怀挡式的换挡设计，释放了前排空间，使得内饰看起来清爽大方。车辆搭载eConnect车机系统和8155车机芯片，支持OTA升级等功能。

此外，车辆搭载了eCruise辅助驾驶操作系统，这套系统集成了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能，实现了L2级辅助驾驶的能力。同时，车辆还配有360°全景影像、透明影像。前后驻车雷达、多角度安全气囊等，进一步提升了车辆的便捷性，并且增强了车辆的安全性。

车内采用了2+2+3的三排七座设计，座椅包覆了Nappa真皮材料，触感舒适、质地柔软，并且在第一排和第二排的座椅上均带有通风加热和多向电动调节功能，提升了舒适性。而第三排座椅则可以放倒，需要时可以扩展后备箱，提升车辆的空间利用率。以我178cm的身高为例，坐到第二排，头部空间剩余1拳3指左右，腿部空间剩余3拳3指左右，辗转到第三排座椅，腿部空间有1拳半的空余，头部空间也有1拳的空余，空间表现宽敞且乘坐舒适。

动力搭载1.5T插电式混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机+前双电机组成，系统综合功率为292kW，系统综合扭矩为580N·m，匹配2挡DHT混合动力专用变速箱和容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池，实现了7.8秒的零百加速和1370km的CLTC综合续航，而138km的CLTC纯电续航则可以应用到短途出行中，通过油电的搭配使用，从而进一步提升车辆的燃油经济性。燃油标号92号汽油，WLTC百公里馈电油耗6.97L。

在试驾过程中，别克GL8 PHEV给我带来了好开好上手的感觉，多项辅助驾驶功能的加入，使得车辆没有一般中大型MPV的笨重感，起步比较轻快的同时，加速也比较给力，基本就是给油就走，并且掉头转弯比较轻松。而得益于底盘的前后双独立悬挂设计，这台车也展现出可观的乘坐体验。当行驶到颠簸路段时，底盘吸收了大部分的震动，随后座椅则进一步过滤震动，保障了车内乘客的乘坐体验。

最后：别克GL8 PHEV保留了家族式的设计语言，具有可观的辨识度。同时通过插电式混合动力系统的搭载，在保障动力和续航的同时，也带来了可观的燃油经济性。加上多项辅助驾驶功能和这台车的空间设计，家用商用均比较不错。如果对别克GL8 PHEV感兴趣，个人推荐试驾一番，相信你会得到更加直接、更加深刻的感受。