在电动化的大趋势之下，曾经以拥有12缸大排量发动机为傲的超豪华品牌，劳斯莱斯也低下了高贵的头。

2月13日，劳斯莱斯首席执行官Torsten Muller-Otvos对外宣布：到2030年，所有劳斯莱斯新车都将是纯电动车型。

同时据官方信息，劳斯莱斯不会发展任何电力+燃油的混动总成，未来所有全新车型都将使用纯电驱动。当然，在2030年之前，劳斯莱斯仍将继续提供现有车型的内燃机，但仅针对库里南（Cullinan）、古思特（Ghost）和幻影（Phantom）。尽管Torsten Muller-Otvos还称：“劳斯莱斯现有车型就是以平稳、安静以及强劲的驾驶体验而闻名，所以纯电所拥有优势非常适合劳斯莱斯品牌定位以及客户需求，毕竟劳斯莱斯大部分消费群体的活动范围集中在城市中心，并且用车场景往往是短途出行”，但想必还是有不少车迷怀念大排量燃油机那种绵密醇厚的力道以及浅吟低唱的韵味。

当然在时代趋势面前，劳斯莱斯的电动化转型并不让人意外，其首款纯电车型闪灵（Spectre）就是品牌电动化的开山之作，并且已经在南非等地完成近200万公里测试，预计于2023年第四季度交付。同时，该车在中国也已公布起售价为575万元。

闪灵（Spectre）虽是纯电车型，但外观内饰等各方面还是保证了劳斯莱斯的家族特征，基本上传承了幻影双门轿跑车的标志性设计，经典的帕特农神庙格栅，溜背的腰线，垂直的尾灯，收紧的尾部，呈现出大气优雅又运动的视觉效果。重新设计的“欢庆女神”也使闪灵更加符合空气动力学原理，整车仅0.25cd的风阻系数也让闪灵成为劳斯莱斯车型中空气动力学表现最佳的车型。

车身尺寸方面，闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。动力方面，目前预计闪灵纯电续航里程为585公里（CLTC综合工况），最大功率为430kW，扭矩为900N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒。