此前写过一次奇瑞商用车的皮卡项目，当时是一则招聘信息，里面倒是具备一定的信息量，时隔八个月后，最新的招聘信息来了，还是老惯例，再度出现了皮卡设计草图，相比上一次可是实打实的设计草图，上一次估摸着是网上随便找的一张皮卡透视图，因此多少带着一些四不像的性质，各种市面常见的老旧皮卡元素融合到了一块。

这里需要提及的是，商用车的皮卡和捷途规划的P系列皮卡不是一回事，这是奇瑞商用车公司单独成立的皮卡事业部，与捷途没什么瓜葛，当然底盘是否共享那是另一个话题了，但是这里必须明确一点，两者不能划上等号，毕竟不是一个公司，各干各的，捷途的定位就是高端化，即使是皮卡车型，也是可玩性更强一些，更多的是面向家用潮派消费群体，而商用车公司的，则是面向商用市场更多一些。

当然即使是面向商用市场，也不代表用户就不看颜值了，这年头，颜值才是第一位的，其它的可以往后挪挪，而且作为后来者（奇瑞的皮卡实际上十多年前就有过销售，数量不多而已），要想有良好的市场表现，更要在造型这一块下点功夫。

从招聘信息里出现的这一张设计效果图来看，明显要走颜值路线，当然外后视镜说明这可能是设计方案之一，明显是概念车才有的设计，真要量产化，必须要用普通的外后视镜设计，倒是这前脸较为出彩，不过这前大灯完全看不到了，有点迷惑，因此这可能就是概念版的设计草图，而且是方案之一，真要按这个造型设计，光是灯具这一块的成本支出就较大（不是不可以实现，只能说灯具成本很高），当然这造型可能代表了一种设计方向，至少新款的皮卡造型会有很大的期望值，当然看广告不如看疗效，最终还是要实车说话。

而这其中最值得关注的就是出现了“日照”二字，而且涉及的就是制造类的岗位，这与前期的传闻全部契合了，目前已经知晓，日照奇瑞生产基地已经落成，这信息是前几个月传出来的，根据媒体的报道，奇瑞商用车（山东）科技有限公司（下称“奇瑞商用科技”）、奇瑞商用车（山东）汽车销售有限公司（下称“奇瑞商用销售”）两家公司在山东日照高新区注册成立，将打造奇瑞全球皮卡战略的唯一生产基地，达产后可年产皮卡20万辆。

注意其中一个细节，奇瑞全球皮卡战略的唯一生产基地，注意“全球”二字，这与此前的判断吻合了，主攻海外市场，国内应该会涉足，但是优先满足的还是海外市场，国内真要销售的话，按照此前的规划，皮卡是插电混动版的，这样一来整套系统可能会向捷途P系列上的看齐，毕竟都是一个集团内的嘛！

目前真没看到任何一台皮卡车型的测试车谍照，可能在套壳测试未被发现，原因就是奇瑞皮卡计划是2025年初上市，这问题可就来了，半年左右的时间，很大的概率现在应该是有测试车了，只是未能拍摄到而已，起码去年开始一堆的中兴皮卡就已在奇瑞商用车公司附近出没，换壳其实不是难事，关键还是前面提及的，想要引起关注度，造型这一块必须拿捏到位。

说到这个，就不得不提前段时间奇瑞与中兴皮卡签署战略合作的协议了，证明了此前笔者的判断是完全正确的，毕竟海外市场对于新能源没有太大的需求，特别是第三世界国家，断电是家常便饭的情况下，指望充电桩，也不切实际，因此燃油版肯定是重点，很大概率奇瑞第一批出口的皮卡就是基于中兴皮卡直接换皮，这也是为何至今未能看到任何一台带有伪装的测试车的主因所在，奇瑞二度测试的重点自然是针对品质层面了。

出口版只要在品质层面达到要求，那么品牌因素完全可以忽略不计，毕竟奇瑞连续多年全国出口第一，这几年更是达到了每年快百万台的销量，今年前七个月，奇瑞出口已经超过了60万辆，海外知名度相当之高，继西班牙上市之后，近几日英国也正式上市新车，当然皮卡肯定是针对第三世界国家为主，对于燃油版的需求量旺盛，真想要混动版，奇瑞也不是没有，剩下的就是车型何时上市的问题了。