长安启源Q07，12万多的预售价，你会买吗？这可能是最近不少消费者心中的疑问。在这个价位，自主品牌SUV竞争已经白热化，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型都牢牢占据着市场份额，启源Q07这个“后来者”，能分得一杯羹吗？说实话，有点悬。
启源，作为长安旗下的新能源品牌，存在感一直不强。看看它之前的几款车型，启源A05、Q05、A07，销量都比较惨淡。2024年1月，A05卖了1700多辆，Q05卖了2500多辆，A07卖了3400多辆，加起来也就7000多辆，这和比亚迪、吉利动辄上万的销量相比，简直是小巫见大巫。启源的品牌知名度、市场认可度都不高，消费者自然不愿意买单。
有人可能会说，启源Q07定位中型SUV，和A05、Q05、A07这些紧凑型SUV不一样，市场空间更大。话虽如此，但中型SUV市场的竞争也更加激烈。向上看，有理想L7、问界M5等高端车型；向下看，有捷途旅行者、零跑C11等价格更低的车型。启源Q07夹在中间，不上不下，很容易被边缘化。
而且，启源Q07的到来，似乎有点“赶鸭子上架”的味道。中型SUV市场早已是一片红海，启源Q07并没有展现出什么独特的优势。它的外观设计中规中矩，内饰配置也没有太多亮点，动力性能和续航里程也都在预料之中，没有什么让人眼前一亮的地方。这样的产品力，很难在竞争激烈的市场中脱颖而出。
再看看启源的品牌定位。它不像阿维塔那样主打高端，也不像深蓝那样主打性能，更不像长安UNI系列那样主打年轻潮流。启源的品牌形象模糊不清，目标用户不明确，这使得它的营销推广难以精准触达目标人群，进一步加剧了销量困境。
启源的困境，其实也反映了长安在新能源领域的一些问题。长安在新能源领域的布局显得有些混乱，旗下多个新能源品牌定位重叠，内部竞争激烈，资源分散，导致没有一个品牌能够真正崛起。阿维塔销量平平，深蓝表现也不尽如人意，启源更是步履维艰。长安需要重新梳理其新能源战略，集中资源打造明星品牌，而不是“眉毛胡子一把抓”。
回到启源Q07，它的定价在12-13万元区间，这个价格对于一款中型SUV来说，确实有一定的吸引力。但价格只是消费者考虑的一个因素，更重要的是产品力、品牌力和服务。如果启源Q07不能在这些方面有所突破，仅仅依靠价格优势，很难在市场上立足。
举个例子，比亚迪宋PLUS DM-i，价格和启源Q07差不多，但它拥有更强的品牌影响力、更成熟的技术、更完善的服务体系，消费者自然更愿意选择比亚迪。再看看吉利银河L7，它拥有更时尚的外观设计、更丰富的智能配置、更强劲的动力性能，也对启源Q07构成了巨大的威胁。
启源Q07想要突围，必须找到自己的差异化竞争优势。它可以聚焦于特定细分市场，例如家庭用户或年轻消费者，针对他们的需求进行产品设计和营销推广。它也可以在智能化、舒适性、安全性等方面下功夫，打造差异化的产品卖点。
此外，启源还需要加大品牌建设和营销投入，提升品牌知名度和美誉度。可以通过赞助热门综艺节目、与明星合作、举办线下体验活动等方式，扩大品牌影响力，吸引更多消费者关注。
更重要的是，长安需要给予启源更多的支持，包括资金、技术、人才等方面的支持。只有这样，启源才能有足够的实力与其他品牌竞争，才能在市场上站稳脚跟。
从市场数据来看，2023年中国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%。其中，比亚迪销量186.3万辆，特斯拉销量43.9万辆，上汽通用五菱销量43万辆。这些数据表明，新能源汽车市场竞争日益激烈，品牌集中度越来越高。
启源想要在这个市场中生存下去，就必须加快产品迭代速度，不断提升产品力，同时加强品牌建设，提升品牌影响力。只有这样，才能在竞争激烈的市场中赢得一席之地。
对于长安来说，启源的成功与否，关系到其在新能源领域的整体布局。如果启源能够成功突围，将为长安在新能源领域的发展注入新的活力。反之，如果启源持续低迷，将拖累长安在新能源领域的整体发展。
启源Q07的上市，是一次重要的尝试，也是一次严峻的考验。它能否成功，我们拭目以待。
在竞争激烈的汽车市场中，没有哪个品牌可以永远依靠过去的辉煌。只有不断创新，不断进步，才能立于不败之地。对于启源来说，未来的路还很长，挑战还很多，但只要坚持不懈，就一定能够找到属于自己的成功之路。
最后，再次回到最初的问题：12万多的启源Q07，你会买吗？ 这取决于你对品牌的认知，对产品的需求，以及对未来的预期。 没有标准答案，只有适合自己的选择。
值得注意的是，汽车市场瞬息万变，竞争日益加剧。启源Q07能否在市场上站稳脚跟，还需要时间来验证。
希望启源能够吸取经验教训，不断改进和完善产品，提升品牌形象，最终赢得消费者的认可。 也希望长安能够加大对启源的支持力度，帮助其在新能源领域取得更大的突破。
中国新能源汽车市场充满了机遇和挑战，只有不断创新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
