【商用车新网原创】

最近谭旭光满世界走访一线调研回来后，干的一件大事就是再次朝供应链“动刀”。

6月27日，谭旭光在济南主持召开山东重工集团供应链管理工作会议，从内部流传出来的讲话稿中看得出来，谭旭光对供应链的建设是真着急，其中不乏精句和警示之语。

他说，采购不能追求价格最低，而是价值最优，让客户满意是我们共同的宗旨。我们不要做价格“杀手”，供应商如果没有利润可赚、二次利润分配不公平，就不可能持续研发投入。

他说，降本不能牺牲产品质量、不能牺牲客户体验、不能伤害供应链的可持续发展，否则就是对企业的犯罪。

这是自去年12月潍柴动力全球供应链战略合作伙伴大会后，谭旭光再度聚焦山东重工集团的供应链建设，提出要构建与世界一流企业相符的供应链体系，即高效、安全、全球化、可持续的新型供应链，可以预见，山东重工集团供应链体系又将迎来一次雷霆改革。

为何着急？因为对供应链体系老谭最不满意、最不放心，体现为供方水平差、管理无秩序、团队不专业、协同阻力大等四方面问题，阻碍了集团参与高水平的全球竞争。比如集团的供应商中，国际一流供方占比6%；国内一流供方占比19%；行业主流供方占比38%；其他供方2340多家，占比37%，谭旭光直言不讳：这些绝大部分都是水平差、量又小的供方，有一些供应商是靠“关系户”引进来的。

“甚至集团省内实体企业的供应商数量6260家，中国重汽供应商2700多家，潍柴和重汽发动机供应商800多家，这简直是一个扯淡的数字！”

如此水平，怎么与国际一流品牌在全球竞争，怎么能做到给客户创造更大价值，怎么可能迈向真正的世界第一？

怎么改，怎么干？此次谭旭光从方法论和战略转型的高度，再次为山东重工集团新型供应链的建设指明方向，其中包括了20字方法论“以我为主、链合创新、忠诚可靠、安全可控、战略共赢”；实现四个战略转型：从买卖关系向战略共同体转型，从成本驱动向客户价值驱动转型，从“救火式”采购向正向系统规划转型，从传统采购模式向智慧供应链转型。

供应商数量就得先动刀，谭旭光提出要用三年时间，将集团供应商数量从现在6200多家优化到3000家，加大国际、国内头部供应商的引进。

还有集中采购，要持续扩大集采的范围，建立统一的标准和规范，集采金额占比要从现在的不到10%持续大幅提升，2024年要达到15%，2025年达到25%，2026年达到40%。

目的是提质增效，而非降质降配。供应链改革的目标是为了提高效率，消除浪费，进而提升利润空间，最终做到价值最优，让客户满意。

作为链主企业，谭旭光希冀山东重工集团与供应商共建、共享、共赢，携手共同迈向世界一流，因为真正的第一是全产业链共同第一，这既是“链主”要发挥的作用，也是“链主”应有的担当。