为了避免意大利的高额税收，法拉利在意大利推出208来代替308车型，而兰博基尼也采用了较小的发动机来达到同样的目的，因此，兰博基尼在1974年的都灵车展上推出了Urraco P200车型。

Urraco P200搭载了一款经过调校的2升发动机，并且仅在意大利本土市场销售。这款车型是专为遵守当时意大利新出台的税收法规而设计的，该法规对排量超过2000cc的汽车征收高额税收。

Urraco P200以P250的原始2500cc发动机为基础，将原始的88毫米缸径缩小至77.4毫米，从而精确达到1995cc的排量。据称，Urraco P200的输出功率仅为182马力，但是，这样的性能根本无法达到兰博基尼的标准，即使是在20世纪70年代中期也是如此。

P200的外观与P250保持一致，但内饰却经过了重新设计。无论是Urraco P200还是3升的Urraco P300，都配备了由兰博基尼打造的高品质内饰。相比之下，最初的Urraco P250的车身外壳是由博通（Bertone）提供的，并且已经配备了塑料座椅和手动升降车窗。

虽然这款特别的兰博基尼Urraco P200享受了较低的税收待遇，但它并未如兰博基尼所期望的那样成为热销车型，在其生产期间仅售出了66辆，时至今日，只有极少数仍在流通。Urraco P200的生产数量很少，而且仅在意大利销售，但它没有成为一款收藏品，如今想要找到一辆已经变得极其困难。

兰博基尼Urraco P200

生产时间：1975-1977年

生产数量：66

发动机：2.5L自然吸气V8发动机（90度，轻合金和铝制，中置，后驱）

传动系统：兰博基尼5速手动

轴距：2450mm

长度：4250mm

宽度：1760mm

高度：1160mm

最大功率：182马力

最大扭矩：176牛米

重量：1100公斤

0-100公里/小时加速时间：7.2秒

最高时速：约275公里/小时

价格：950万里拉