在开发大奖赛赛车的同时，汽车联盟和费迪南德·保时捷也在同步设计Type 52。这款被构想为运动型轿车的车型，被称为Schnellsportwagen(快速跑车），旨在吸引那些寻求能够轻松应对长途和耐力赛的豪华轿车的富裕客户。汽车联盟甚至计划将这款车作为厂队赛车使用。
1933年底，保时捷完成了多份设计草图，并在一年后确定了最终设计方案。汽车联盟的项目经理对这款车非常感兴趣，并计划制造一辆原型车，但是奥迪表示这款车从未面世。1935年，这个项目被放弃，留下的是汽车联盟和保时捷的设计方案。虽然外观不同，但是Type 52高速跑车将会使用Type 22赛车的关键部件，包括16缸4.4升发动机。
为了使用普通汽油，压缩比被降低了。尽管如此，其性能数据在当时非常惊人，输出功率达到了197马力和436牛米的扭矩。虽然与赛车相比功率有所降低，但是据当时的估算显示，Type 52将能够达到200公里/小时的最高速度，这将使其成为当时最强大、最快的汽车之一。
奥迪委托Crosthwaite&Gardner制造Type 52，修复专家仅凭幸存的计划、文件和草图，经过数年的努力，终于在2023年完成了这款车的制造。正如最初的设计意图，这款“快速跑车”可以用于日常驾驶，车内有足够的空间容纳三名乘客、他们的行李和两个备胎。和迈凯伦F1一样，驾驶员坐在碳纤维材料制成的驾驶舱中心，而后排乘客则分别坐在两侧。Type 52的空载重量为1300公斤，与现代汽车相比，它非常轻便。
内饰十分华丽，象牙色的表盘镶嵌在胡桃木饰板上。透过大型三辐式方向盘，可以清晰地看到仪表，而精致的金属踏板和带盖换挡杆则令人叹为观止。虽然Type 52采用了Type 22的发动机和变速箱，但其悬挂装置却大不相同，它采用了带液压阻尼器的纵向扭力弹簧悬挂装置，还配备了鼓式制动器。
由于没有现成的车型可供复制，而且奥迪的许多文件在二战期间遗失，导致一些细节模糊不清，因此Crosthwaite & Gardiner不得不做出了一些改动。包括将轴距加长，以便容纳机械部件，与原始计划相比有所不同。同样，内饰也借鉴了汽车联盟的老式赛车，但在织物和颜色上进行了现代化改造。
Type 52将在古德伍德速度节上首次亮相，并由Hans-Joachim “Strietzel” Stuck驾驶，他的父亲曾在汽车联盟的赛车中取得了无数胜利。
