在北美市场，Macan车型无疑是保时捷迄今为止最成功的车型之一。虽然起售价为62900美元，但在2024年第一季度，保时捷仍然售出了5671辆Macan。虽然销量强劲，但Macan车型仍将在2026年停产。
保时捷已经停止为欧洲市场生产Macan车型。去年，保时捷宣布停产这款紧凑型豪华SUV，因为它不再符合欧盟的网络安全标准。保时捷表示，将车辆更新到当前标准的成本过高，因此选择不再更新。一旦燃油版Macan的生产停止，保时捷计划将重点转向电动版Macan。
这个策略看起来有些不同寻常，因为许多品牌都改变了在电动汽车上的计划，转而专注于混合动力汽车。但是保时捷却选择了一条不同的道路，将重点放在全电动汽车上。至于新的电动Macan是否能像即将停产的燃油版Macan一样成功，还有待观察。因为新款电动Macan的起售价格更高，而且保时捷电动汽车在全球范围内的吸引力还远远不如传统燃油汽车。不过，保时捷的Taycan车型销售强劲，在2024年第一季度中，其销量超过了帕拉梅拉和718两款车型。
根据之前保时捷内部文件的报道，718 Boxster和Cayman系列车型的生产将于2025年10月结束，而全电动车型将在2026年推出。最初，保时捷计划当前718系列的汽油车型将与继任的电动车型并存，以满足更广泛的消费者需求。但现在看来，这一计划似乎也要改变。
保时捷研发部门负责人迈克尔·施泰纳博士去年表示，保时捷原本的策略是尽量让燃油版车型与电动版车型并存，但由于欧洲的新法规，当前的Boxster和Cayman车型可能无法实现这一过渡。718系列在欧洲的停产与Macan的原因相同，都是因为没有达到新的网络安全规定。
保时捷正在努力研发一款叫做K1的新电动七座SUV，这款车预计将基于SSP平台打造。这款新的豪华电动SUV的定位比卡宴更高端，这意味着它将进入一个保时捷之前从未涉足过的细分市场。
