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法国市场7月整体汽车销量为126,037辆，同比下降约 2%。插电式电动车（包括纯电动汽车BEV和插电式混合动力汽车PHEV）在法国的市场份额为20.8%，较去年同期的23.3%有所下降。

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法国电动汽车现状分析

在细分市场中：

● 纯电动汽车的市场份额为13.5%，与去年同期的13.1%基本持平，

● 而插电式混合动力汽车（PHEV）的市场份额则从去年的10.3%下降至7.3%，PHEV销量的大幅下降，同比下降31%至9,174辆，创下近两年的最低水平。

法国纯电动汽车的销量与去年相比基本持平，甚至在整体市场销量下降2%的背景下，略微提高了其市场份额。

在法国市场，PHEV的替代品通常是内燃机汽车（ICE）或无插电式混合动力汽车（HEV）。HEV的销量同比增长近50%，达到48,445辆，首次超过纯内燃机汽车的总销量。

今年年初，法国BEV销量曾因临时“社会租赁”计划的推动而出现短期增长，但这种增长现在已经消失。

电动汽车技术在不断进步，但法国BEV销量的增长仍然低迷。一个主要原因是，尽管纯电动汽车的动力系统的成本显著下降，欧洲的纯电动汽车价格仍然高于应有水平。

欧盟的排放改进要求从2023年冻结到2024年，许多传统汽车制造商转向纯电动仅仅是因为他们必须这样做，而不是主动选择降低排放，在2025年前，预计欧洲电动汽车市场不会有显著的进展。

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电动汽车市场展望

在法国市场：

● 雷诺梅甘娜连续两个月成为最畅销的纯电动汽车，7月交付量达到1,419辆。

● 特斯拉Model Y和标致e-208分别以1,205辆和1,166辆的销量位居第二和第三。

● 新款雷诺Scenic也首次进入前五名，表现出色。

● 宝马iX2作为一款高端车型，首次进入前20名榜单。 iX2的定价低于其燃油版本，这可能让许多潜在买家认为其“物有所值”，从而促进了销售。

2024年前四个月，法国的纯电动汽车市场表现良好，但由于各种原因，增长势头有所放缓。整体经济表现仍略高于预期，2024年第二季度GDP同比增长1.1%，但通胀率保持相对稳定，制造业PMI也有所下滑。

预计在2024年剩余时间内，法国向纯电动汽车转型的前景仍不乐观。临时社会租赁计划已基本实施完毕，2024年欧盟法规并未进一步收紧排放目标，而“经济实惠”的本土欧洲纯电动汽车要到2025年才会大规模上市，欧洲传统汽车制造商在电动汽车转型中仍存在很大阻力。

小结

电动汽车在法国市场的渗透率有所提高，但未来仍面临诸多挑战。政策环境、市场竞争和技术进步将继续影响电动汽车的发展，中国车企在法国市场也没有取得预想的成绩。