没有过多的介绍，智界 R7 增程版在今天下午的直播简单地上市了。
新车分为 Pro 和 Max 两个版本，前者 24.98 万元，后者 28.98 万元，新车将在 2025 年 1 月份开始交付。在车价上比纯电版便宜 1 万元，2025 年 2 月 5 日前下定，Max 版赠送华为 ADS 高阶智驾并有 1.2 万元选配权益，增程 Max 版在限时优惠期间售价比纯电版便宜了 2.4 万元。
联合央视的中国经济引力场，余承东和四界老总，以「在一起 鸿蒙智行」为主题，进行了时长三个半小时的鸿蒙智行年度直播。回忆起与华为的磨合，奇瑞董事长尹同跃用「一开始很痛苦，后来很满足」来概括这段经历。
满足或许在于，随着智界 R7 的上市，智界品牌迎来了销量的小爆发——上市 2 个月的纯电 R7 累计大定破 4.2 万台。可以预见，增程版的上市与权益会让其定单更上一层楼，不过，相同的起售价，让人们期待其与理想 L6 一较高下的同时，也担忧会和问界 M7 产生竞争关系。
智界 R7 增程版，似乎打破了鸿蒙智行四界产品不重叠的平衡。智界 R7 增程版和问界 M7 真的会相互竞争吗？我们一起来看一下。
卖一台亏 2 万？今天直播的智界部分，主持人尼格买提说余承东「聊嗨了」。在聊到质量的时候，余承东表示智界 R7「卖二三十万，但是按一百多万的车的标准去做的」，因此让奇瑞「出血了，卖一辆车亏一两万、两三万」。他随后补充，如果车辆的销量「增长下去，我们成本再降下来，将来不亏」。
承载智界销量增长以达到降本目的的车型，当前只有 R7，而其中被委以重任的，是增程版 R7。智界 R7 增程版搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 251km，综合续航里程 1570km，电机最大功率 200kW，零百加速 7.4s，与纯电版本一样标配空悬。
除了部分舒适性配置差异外，Pro 版与 Max 版的主要差别在智驾。前者标配高速 NCA，上市权益包拥有 5000 元的 LCC+AVP 代客泊车智驾增强功能，后者可选城区 NCA，拥有 3 万元的 ADS 3.0 高阶智驾补贴包。
人们讨论的焦点主要在增程 Max 版。28.98 万起的、带 3 万元高阶智驾包的 Max 版，对比的不仅是纯电 Max 版的 29.98 万元及其 2 万元的高阶智驾优惠，还有拥有 ADS 3.0 的品牌或车型。
华为 ADS 3.0 高阶功能包价值 3 万元，其赋能的其他车型优惠后价格 1 万元，但只有智界 R7 增程版不需要选装。而在市面上的车型中，同样 24.98 万起的问界 M7 和理想 L6被视作智界 R7 增程版的最大对手。
问界 M7 若想拥有高阶智驾包，其 Ultra 版本售价 28.98 万元起步，且需另付 1 万元购买，而理想 L6 Max 版则便宜 1 万元，为 27.98 万元并标配高阶智驾，在价格之外，便是对各自智驾能力的信任程度了。作为 SUV，人们看重的还有空间、舒适性。
在官方数据中，新车舱内有效空间 3670mm，后备厢容积 796L，而问界 M7 则稍逊色些，舱内有效空间 3338mm，后备厢容积 686L，而理想 L6 的内部有效车长为 3215mm。
尽管智界 R7 增程 Pro 版后排并未标配加热功能，问界 M7 全系标配，但智界 R7 增程版副驾拥有零重力座椅选择，在上市权益期间有相应优惠。相较之下，问界 M7 则在 26.98 万起的大六座版本中二排标配，副驾并未提供选择 。智界 R7 增程版的一大弱势，或许是没有四驱选择。
理想 L6 全系皆为四驱动力，问界 M7 花费 2 万元选装也能拥有四驱。它的优势更多的是在标配空悬，不过，与理想 L6 的四驱 + 运动悬架的同台竞技，用户还是会存在摇摆空间，而问界 M7 在这方面稍显逊色。
至于智界 R7 增程版和问界 M7 可能存在的竞争关系，今天的直播中，余承东似乎给出了解释——在提及智界 R7 时，反复出现在他口中的两个字，是「年轻」。
年轻人、年轻群体，从外观与侧重来看，智界 R7 瞄准的或许是更年轻的人群。对于同价位的 SUV 车型，即便消费者心中的天秤可能会更倾向某一品牌，但在需求触达、实际驾乘感受上，仍会影响决策。在一起？这场三个半小时直播的主题，是「在一起 鸿蒙智行」。
在鸿蒙智行与四界之间的故事之外，它们的后续规划也是这场直播的看点之一。但实际上，这场直播的新增信息点不多。在余承东透露尊界 S800 的技术发布会将在 2025 年 2 月举行、很多合作邀约但余承东手里「没资源了」，以及智界 R7 增程版的上市等信息外，并没有太多的信息增量。
这场直播是鸿蒙智行及四界扩大知名度和影响力的方式之一，传播四界和谐共处、互不冲突或许也是目的。在今天的直播里，尹同跃透露出奇瑞内部对与华为合作的重视。他表示和华为的合作是战略层面的，奇瑞必须全力配合，「谁不同意就走人」，为此尹同跃还开掉了一个高管。
安徽江淮汽车集团董事长项兴初也表示：「一切为了尊界，为了尊界的一切」；北汽集团董事长也再次表示 ALL IN 享界，而塞力斯集团董事长张兴海更不用多说。
鸿蒙智行的规划中，我们可以看见四界产品各有特色与各占一定价位，以做到余承东说的「将四家拼在一起，1+1+1+1＞4」，但随着产品的增多，价格相对更平价的品牌难免会有重叠区间，引发「内斗」猜测。
从如今产品及传闻中的新车型来看，智界或许更聚焦轿车，问界更聚焦 SUV，即便是智界 R7，其定位是两者间的轿跑 SUV，避免直面内部竞争。
