近期大众迈腾迎来换代，2024款迈腾起售价17.49万，相比上代车型18.69万的起步价有所下调，并且新款部分车型在智能化和舒适性两方面有了一些升级，具体有何看点呢？本期我们以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（下文简称新款迈腾）为例来做个认识。

动力上，新款迈腾搭载2.0T四缸涡轮发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩350N·m，峰值马力220Ps，0-100km/h加速时间为7.4秒，动力储备丰富，同时得益于可变气门升程系统的加入，该车在保证充沛动力输出的同时，将油耗控制的较为经济，WLTC综合油耗仅为6.71L/100km，狠踩油门也不用担心钱包受不了。

实际试驾过程中，新款迈腾的油门兼顾灵敏和轻柔，市区驾驶浅踩油门，所释放的动力就足以应对跟车、变道等等，当需要绿灯地区抢先或跑高速高架的时候，只需要深踩油门，动力即会随之而来，驾驶员能够感觉到明显的推背感，让人更有驾驶欲望。并且新款迈腾对地面震感的过滤表现也比较出色，传递到车内的震幅较小，使得驾乘舒适性得以提升。

新款迈腾的轴距继续保持在2871mm，长宽高尺寸则在上一代车型的基础上有所提升，达到4990x1854x1487mm，这对于空间表现有一定加成，本人身高174cm，在前排头顶空间还有2拳多，升起腿托后，坐垫能承托至小腿处，用于久驾放松或临时休息是比较实用的；来到后排，头顶空间在1拳开外，腿部与前椅的间距达到3拳以上，加之三区空调的配置，可独立调节后排的温度和风量，宽裕度足够的同时也有着不错的舒适体验。

配置上，比较明显的升级是新款迈腾换上了高通骁龙8155芯片，高算力处理后台多个并行软件更从容，实际体验一边看综艺一边进行后台导航语音播报，也没有出现卡顿和掉帧的现象。另外在智驾方面，迈腾支持自动变道辅助、自动泊车入位、并线辅助、前方交通穿行预警等辅助驾驶功能，解放驾驶员双手双脚的同时还兼顾着安全性。

新款迈腾的内饰走的是简约化路线，提供11.6英寸的副驾娱乐屏和7.11英寸的HUD抬头显示系统，电控硬件配比的增加一定程度上代替了传统物理按键的作用。此外，新款迈腾保留了符合多数人操作习惯的圆形三辐式方向盘，其右后方配有换挡拨片，提升了驾驶便捷性，而其表面为真皮包裹，保障着舒适的触感。

最后来看到外观，新款迈腾将前脸的进气格栅分为上下层，为前端机舱的通风和散热提供了足够的空间，并且偏平化格栅与两侧的LED大灯组融为一体，表面加入一条贯穿式金属镀条加以装饰和衔接，强调了一体化效果。侧面多幅式轮毂与掀背式车顶相得益彰，烘托出运动感，贯穿前后门把手的腰线隆起明显，更强的存在感对衬托修长车身有所助益。

新款迈腾具备的副驾娱乐屏、HUD抬显系统等均是新增内容，一次性给到这些配置，一定程度上表明了大众这次的诚意，同时外观动感年轻的设计也能被更多潜在消费者接纳，不得不说此次改款还是比较成功的。当然，如果你对新款迈腾感兴趣的话，可以线下体验一下该车。

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