国产车企和合资车企这些年不断通过互打价格战,来稳固自己的市场地位,不过现在的消费者也的确就好这口,对于降价、降多少这类话题总是很上心,如果你最近想买一款合资中型SUV,不妨关注一下一汽-大众旗下的2024款探岳,该车在个别终端地区降至13.59万起(详情咨询本地经销商),而且该车在产品力上也有不少看点,下面我们就来展开聊聊。
探岳虽然来自老牌合资车企,但是该车的设计却是偏年轻化的,整车显得比较魁梧,偏平的前格栅串联起两端的大灯,一体化样式拉宽了这台车的视觉效果,看起来更大气。此外,探岳在下包围处也加入了一些设计,前包围微微上翘,进气口边缘环绕有一圈梯形饰条,其两侧还带有楔形装饰,营造出较足的运动气息。
侧面轮拱采用方圆轮拱的拱形设计,搭配底部的黑色防擦饰板,营造出SUV特有的野性气息,比较特别的是,探岳的C柱做了加宽和熏黑处理,增添了视觉冲击力。车尾部分也延续了大众一贯的简约风格,一体式尾灯中间点缀经典的“VW”车标,当然,作为一台燃油车,探岳保留了双边双出的排气口,突出运动气息。
德系车往往比较注重操控,探岳这款车也不例外,在内饰中,该车的中控台做了偏折设计,微微向主驾驶一侧倾斜,构成以单侧为中心的环抱式结构,同时在实用性方面,探岳也有所体现,该车搭载12英寸中控屏和10.25英寸仪表屏,可进行4G车联网以及CarPlay、CarLife手机互联映射,而且探岳全系标配了15W无线快充面板,手机充电不受型号和大小的限制。
探岳定位中型SUV,该车的轴距是2731mm,长宽高分别为4593x1860x1665mm,宽裕度较好,而且探岳的座椅设计也贴合人体工学理念,宽厚的坐垫具有良好的承托效果,而且其靠背的仰角设计适中,靠上去很舒适,不会有坐直的疲累感。此外,探岳的部分中高配车型还前排加热及按摩功能,可保证冬天、夏季乘坐的体感舒适性。
实际测试身高174cm的乘客进入其前排,头顶空间还有2拳多,换坐到后排,头顶空间也还有1拳2指,腿部空间有两拳以上,整体宽裕度良好,而且探岳的后排地台和纯电车一样采用了纯平设计,所以坐在中间也能自如舒展。此外,探岳的后排座椅还支持40:20:40比例放倒,空间灵活方便装载大件行李,比如折叠式自行车、手提箱包等等。
动力上,仅入门车型搭载1.5T发动机,最大马力160Ps/扭矩250N·m,对应的WLTC综合油耗是6.7L/100km,高燃油经济性于家用而言比较良好。而其他车型均搭载 EA888-DTJ型号的2.0T高功率发动机,最大马力可达186Ps、扭矩320N·m,WLTC百公里综合油耗为7.07L,能耗表现和动力储备相对匹配,也是日常使用可以接受的。
为了提升操控感,探岳的底盘调校也是比较硬朗的,虽然会牺牲一定的滤震能力,但是路感反馈会更清晰,简言之就是开的比较爽,试驾该车以后,个人感觉探岳的驾乘舒适感主要是通过动力输出线性来实现的,高转速下,探岳的动力市场也保持着不错的平稳性,而且在此状态下,发动机工作的噪音也并不明显,车内环境很安静。
探岳的配置表现也不错,该车全系搭载IQ.Drive智能辅助驾驶系统,可实现多项L2级辅助驾驶,比如全速自适应巡航、定速巡航、自适应巡航等等,同时还包含车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等等,顶配版车型还支持并线辅助、倒车车侧预警等等,配合倒车影像和360°全景影像,无论纵、横向车位都能轻松泊入。
不少消费者选择家用SUV都是奔着长时间使用去的,探岳有来自大众的背书,品控和售后较为可靠,而且探岳这款车的市场保有量也很高,从该车的销量表现就可见一斑,该车在今年9月份取得了18422台的销量,一举超过了同级的途观L、唐DM等车型,可见该车在国内市场还是比较受欢迎的,而且购买汽车这样的大件马虎不得,“从众”买并不是坏事,如果你近期想入手一台空间大、动力足的合资SUV,小林还是比较推荐你选择探岳的。