以往油车才是汽车市场的主角，不过随着新能源汽车的经济性逐渐被消费者所认可，如今的市场格局正在发生着悄无声息的变化，不过仍有合资车企暂未转型成功，而为了稳住自己的地位，就不得不在这场价格战中主动掀桌子，近期丰田RAV4荣放在多地都有较大的终端优惠，比如在北京、深圳等地，其终端惠后价来到12.48万起，在天津的二级市场也是降至12.88万起（详情咨询本地经销商），性价比不可谓不高，下面我们来解读其产品力，帮助各位想抄底的朋友提前了解一下。
RAV4荣放标配了Toyota Safety Sense智能辅助驾驶系统，其中包含了前方碰撞预警、车道偏离预警、车道辅助保持等主动安全预警功能以及自适应巡航、定速巡航、全速自适应巡航等，日常中可以适用的场景不少，便捷性还是蛮不错的，而且智驾级别达到我们熟悉的L2级，系统逻辑还是很聪明的，比如经过车流紧张的十字交叉路口时，毫米波雷达和单目摄像头检测到对向直行车辆或横穿的行人时，会及时通过警报器和中控屏提示驾驶员碰撞的可能性，针对刮蹭事故可以起到防患于未然的作用。
此外，RAV4荣放入门即给到了双屏联动，具有几分科技感，部分中高配车型搭载12.3英寸的全液晶仪表，而10.25英寸的中控屏则为全系统一标配，且支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar等三种互联映射形式，用于车机与手机之间的功能流转还是比较方便的。而通过Toyota Connect智能互联功能，还能实现空调预热、开门解锁等远程控制功能和紧急救援服务，集智能和便利为一体。
动力层面，RAV4荣放提供2.0L+CVT变速箱和2.5L+E-CVT变速箱两套动力系统可选，其中前者保留了纯油车特有的厚重感，实现了强劲敏捷的加速和油耗降低的双赢，综合油耗均在6个点；而后者为经济效益更高的双擎版，其中2.5L智能电混双擎两驱在WLTC工况下测得加1箱油可连续行驶1000公里，耐久性不输插混、增程等新能源汽车，而且其系统最大功率是160kW，作为一款紧凑型SUV，动力表现也十分强悍。
较之于传统的皮带传动系统，RAV4荣放所搭载的DirectShift-CVT变速箱在前者的基础上增加了启动齿轮，具有更好的运动基因，起步更加平稳有力。此外，RAV4荣放提供ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动等三种模式可选，我追求一定的驾驶快感，因此选择了运动模式，此时可以明显感觉到RAV4荣放的动力输出是十分澎湃积极的，而且这台2.5L智能电混双擎四驱车型还配备了TRAIL模式，通过增加后轮扭矩分配，可以帮助车辆一键脱困，在崎岖道路上行驶更轻松。
RAV4荣放的设计元素比较集中，前脸除了上下分段式梯形格栅，没有其他非必要的繁琐装饰，简约而层次分明，搭配狭长的分体式大灯以及加宽加厚的下包围，也富有一定的视觉冲击感，能够一下子抓人眼球，引导视觉重心移至此处，看起来更为立体。侧面从B柱开始便连带车顶有了下行趋势，溜背元素的加入显得比较动感，同时又不至于对座舱空间造成挤占。
其尾部的装潢风格也并不繁复，分体式尾灯酷似两把斧头穿插在车尾两端，而内部的红色灯源点亮后呈倒写的“L”字样，夜间尤其引人注目，另外RAV4荣放的牌照区还做了梯形内凹处理，与前脸了梯形元素形成了一定的首尾呼应。值得一提的是，RAV4荣放的尾门左右两边均设计有门把手柄，必要的时候可当作挂钩临时使用，具有不错的实用性。
与亚洲龙、雷克萨斯ES等旗舰车型一样，RAV4荣放也来自于TNGA-K平台，其车身铸造中运用了大量的热冲压钢，而且钢铝混合材料的强度至高达到1180兆帕，避免了日系车“皮薄馅大”的通病，安全指数不低。此外在空间方面，RAV4荣放的轴距为2690mm，后备箱容积达580L，座舱和载物空间都比较宽敞，且其最小转弯半径只有5.5米，高度灵活性有利于操控。
其实新能源汽车在国内之所以深受欢迎的原因之一是有政策扶持，如果某天轻松上绿牌、购置锐减免等福利不复存在时，说不定油车又会重回市场的主旋律，届时可能合资汽车的价格又将上浮，目前RAV4荣放在国内多地降至12万多，价格几乎已经来到了触底的边缘，想要入手大可就趁此时。那么各位车友，RAV4荣放在你们当地经销商报价低至多少呢？了解的朋友不妨在这里跟大家分享一下。
