传统车企不仅要想方设法提振燃油市场，而且一边要忙着朝电气化方向转型，在两头跑的情况下，难免会出现一碗水端不平的情况，因此这就留给了新势力品牌更多的机会，除了主打中高端市场的“蔚小理”三剑客，在下沉市场也杀出了一匹“黑马”，零跑汽车凭借零跑C11在中型SUV细分领域站稳了脚跟，那么这车到底有何来头呢？下文我们就以其增程顶配款——零跑C11 2024款 增程式 300智驾版（简称零跑C11）为例，带大家深入认识一下。
尽管零跑C11的轴距长达2930mm、车宽超过1米9，但它并没有舍近求远采用当下热炒的3排式布局，而是明智的保障了大五座宽裕性，并且其全车座椅带有加热功能，对舒适性要求高的用户还可为前排选配8点级三挡可调的按摩功能。关于储物，零跑C11的车内设有18处零碎的置物处，包括手套箱、扶手箱、雨伞专属存放区等等，而其后备箱常规容积是375L，并可通过放倒后排座椅拓展至840L，自驾游、搬家时更方便。
零跑C11沿袭了家族化的自然美学设计语言，前脸端庄稳重，辅以横幅式灯带的点缀，大气之感也不言而喻。侧面自B柱以后，零跑C11的几个车柱均统一采用了熏黑处理，并连带下包围和轮眉一起，营造出双拼撞色车身的效果，简约而不失时尚感，并且搭配全隐藏式门把手和悬浮式车顶，还平添了几分年轻气息，没有同级传统合资SUV那种老成感。值得一提的是，该车还配备了20寸15幅轮毂，增添运动美感之余也有效强化了整车的抓地力。
零跑C11的座椅采用绗缝+菱形打孔工艺打造，舒适且兼顾精致感，而且该车配备有后排多媒体控制屏，满足二排乘客的个性化控车需求，比如空调温度、车窗升降等等，而前排则提供15W的手机无线充电面板，整车的实用性在线。更亮眼的是，零跑C11还配备了三块屏，分别由10.25英寸的副驾屏+仪表屏和14.6英寸的2.5k中控屏组成，科技感满满，通过Carlink手机车机互联，还能与小米、OPPO及ViVO手机进行无缝映射，交互更加快捷便利。
众多的电控配置需要高算力硬件来调动，为此零跑C11配备了高通骁龙8295芯片，保证了车机运行丝滑，而且该车的语音系统还支持声源定位、60s连续对话、可见即可说、方言识别、开机问候、Oneshot等功能，基于“四叶草”架构平台，还能不断升级进化，越用越好用。不仅如此，零跑C11所搭载的12个扬声器采用了零跑的自研方案，并提供均衡器功能，用户可以根据自身偏好进行再调校，打造千人千面的音效。
这款增程式车型搭载1.5L发动机+后驱电动机，其中发动机的最高热效率为40%，最大功率200kW（272Ps），零百加速8.3s，欠缺一定的爆发性，但胜在经济性够高，通过阿特金森循环、低压EGR、高压缩比等技术，将该车的CLTC最低亏电油耗控制在5.2L/100km，长途用油也不贵。不仅如此，零跑C11哈子搭载了品牌自研的电机、变速器、控制器三合一油冷电驱系统，其中冷却介质为不导电、不导磁的特殊油品，可以有效延长三电系统的寿命。
值得一提的是，零跑C11的CLTC纯电续航做到了300km，我大概试开了5个钟头200公里的路程，仪表显示剩余电量还能支撑100多公里，表明这车的续航不虚，而且颇有诚意的是零跑C11还配备了大多用在中大型SUV身上的后5连杆+前双叉臂独立悬挂，操控和舒适并重，另外通过轻量化设计，整车的重量相比传统的金冲压焊接工艺打造的车身重量减少约25-30%，高速状态下也能保持动力的积极畅快。
良好的机械素质是一方面，零跑C11好开的另一原因在于该车搭载高阶智驾，配合来自禾赛科技的128线激光雷达+254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，该车的前向最大探测距离为500米，可以轻松完成NAP高速智能领航，车辆自动判断周围情况是否安全，并智能采取并线、超车、变道等措施，不仅大大减轻了驾驶负担，而且智驾过程中的重刹率甚至低于人为驾驶，安全性和舒适性也得以保障。
在年终之际，很多车企为了冲业绩都放出了大大小小的优惠，本身就很畅销的零跑C11也不例外，该车现目前支持下订立减13000元的权益优惠（详情咨询本地经销商），这款零跑C11 2024款 增程式 300智驾版惠后仅17.28万，这个价位买中型SUV本身就挺香的，关键是这车还有8295芯片、激光雷达、后排屏等智能配置，进一步拉高了性价比，值得将其收入囊中。
