在2024年的前11个月中，零跑汽车的累计交付量达到了251207台，对于一个新兴的造车新势力品牌而言，无疑是可喜可贺的，而其中零跑C16光是在11月份就贡献了11260台的销量，为了趁热打铁，趁着新春前夕这波销售高峰期，迎来了2025款零跑C16，新车享受5000元定金抵扣待遇，相当于刚上市就优惠5千，其中尊享版惠后16.78万、智驾版惠后14.48万（详情咨询本地经销商），性价比一如既往，不过有消费者担心新款的产品力是否存在缩水的情况，所以本期小林就来带各位探个底。
零跑C16配备了5块声学玻璃，覆盖前后门两侧和前风挡，配合全车共43处声学包设计和43处阻尼补强隔板，其NVH静谧性表现不输BBA旗下的豪华SUV。不仅如此，考虑到家用安全性，零跑C16的座椅面料采用了和婴幼儿奶嘴同材质的健康材质，亲肤无异味，而且舱内焊接点采用了大量的水性环保胶，隔音棉则采用超声波焊接，大大降低了用胶量，出从而有效减少VOC挥发。
新一代的零跑C16仍然沿袭了家族化的“科技自然美学”设计理念，提供星煜紫、星辉银、琉璃翠等多款外观配色可选，其中前两种颜色还加入了珠光漆，既不易老化发黄，还能在阳光下呈现出别样的光泽感，显得更精致。有所区别的是，2025款零跑C16新增了主动式进气格栅，能够进一步节省能耗、延长续航。
入手细节来看，零跑C16的前后大灯均采用贯穿式结构设计，宛若一道海平线，显得工整端庄，其中尾部后保险杠的两侧还设计有立体特征线，将车尾衬托的更加大气方正，契合中大型SUV应有的气场。值得注意的是，零跑C16的侧面B柱至C柱尽量保持在了同一水切线上，搭配笔挺的腰线，既营造出修长之感，又保证了车窗面积宽大，增加室内的通透度。
新款零跑C16的智能化仍然是主要卖点之一，该车标配后排多媒体控制屏和前排10.25英寸+14.6英寸的双悬浮屏幕，科技感满满，其中车机内置算力为高通8155芯片两倍的8295芯片，硬件够实在，保证了软件运行丝滑。此外，其中作为高配的智驾版车型还搭载英伟达Orin X芯片和128线激光雷达，可实现高速领航智驾，启用该功能以后，系统会自动进行提速超车、匝道进出等操作。此外，零跑C16还标配哨兵模式，起到远程监控作用，实时保证车辆安全。
市面上某些“油改电”车型仍沿用传统油车的底盘，成本倒是减少了，但是不利于操控和驾乘舒适性，为了充分发挥纯电汽车的“电感”优势，零跑C16采用了CTC电池底盘一体化技术，让全车的零部件数量减少20%左右，大大改善了车身轻量化。从试驾反馈来看，个人感觉2025款零跑C16的整体动态质感和上代车型差别不大，方向盘调校偏轻，而四轮独悬的底盘则十分沉稳，120码的时速下也能保持线性行驶，舒适又好开。
C级大五座SUV很普遍，但舍得下成本设计6座模式的仍占少数，零跑C16的座椅采用2+2+2三排布局，中央通道的宽度达160mm，而且在1905mm的车宽和近5米的车长加持下，宽裕性也有保障，其得房率做到了67.2%，而且后排座椅可以50:50的比例后放，既是小朋友的“游乐场”，又是舒适的双人“车床”，空间使用灵活。不仅如此，零跑C16所搭载 的云感座椅采用7层结构设计，表层覆盖婴儿级有机硅材料，亲肤柔软且环保。
零跑C16基于800V碳化硅架构而来，支持高压快充，而且新车的CLTC纯电续航增加至580km，意味着增加290km的续航只要16分钟，补能效率更近一步，便捷性不输油车。此外，零跑C16还搭载SIC三合一电驱系统，最大功率215kW，扭矩360N·m，零百加速仅6.37s，强劲的动力配合五连杆后悬，保证了这台中大型SUV的灵活性，而且零跑C16还配备了DP-EPS智能转向系统，能够有效抑制侧倾，进行连续性转弯时，三排乘客不易晕眩。
零跑C16本身就是零跑旗下的一员“强将”，如今2025款新车的产品力再升级，更强的续航无疑可以提升整体竞争力，而且新车“加量不加价”，依然主打性价比，对于预算有限又想买大6座中大型SUV的用户而言很友好，另外零跑C16的加速性能达到6秒级，且外观设计新潮，对年轻人来说也是不错的选择，如果你也喜欢该车，不妨趁它刚上市这股“热乎劲儿”入手。
