到2024年12月31日，零跑汽车的累计交付量近30万台，不难看出，消费者对其的认可度不错。目前零跑已经上市了多款车型，覆盖了多个细分市场。得益于零跑亲民的风格，这些车型的销量不错，比如零跑品牌在2024年12月，交付量就达到了42517台，其中零跑C10在2024年12月份热销10437台啊，市场表现可圈可点。同时，零跑C10目前优惠不错，以成都地区为例，已经降到了11.38万起，提升了吸引力和竞争力。那么零跑C10的各项表现到底怎么样呢？下面就以2024款 增程式 210智驾版为例进行解读。
零跑C10的外观设计，融合了现代风格和家族风格，彰显出辨识度的同时，通过遍布各处的弧形勾勒出了一块又一块的曲面，营造出了不错的亲和力，该车配有按压式的隐藏式车门把手，用起来方便快捷，按压车门把手的前端区域，车门把手的后端区域即可弹出。同时，作为一台中型SUV，该车的车身尺寸（长宽高）为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，数据可观，比如大众途观L的车身尺寸为4735×1859×1677mm，轴距为2791mm，数据对比可见，零跑C10的竞争力不错。
该车的座椅采用了2+3的五座布局，得益于1900mm的车宽和前后排合理的分配，车内的纵向和横向空间其实都挺不错，即使身高180cm的笔者入座，也享有足够宽裕的头部和腿部空间，并在后排设计了带有杯架的中央扶手，针对后排乘坐的舒适性有着加持作用。而这得益于零跑C10的座椅骨架采用了高强度的材料，加上航空头枕和婴儿级环保有机硅面料的包裹，提升了座椅的舒适性和安全性。
提到高强度材料，零跑C10采用了高强度钢铝混合车身设计，整车含铝合金的高强度材料占比达到了73.6%，并在关键受力位置用到了核潜艇级的热成型钢，抗拉强度达到了2000MPa。这样的车身用料，处于同级少见的水平。而得益于车身高强度的用料，整车的扭转刚度达到了42500N·m/°，即使和一些百万豪车相比也不逊色。但光有强度不够，零跑C10还采用了双笼式CTC车身结构设计。这一设计不仅能通过遍布车身的吸能路径来分散冲击力，还将电池防护考虑在内，并配有AEB碰撞预警系统和电池热失控管理系统，车辆的安全性能不错，让用户用车更加安心。
同时，不仅座椅用到了婴儿级环保有机硅面料，车内大部分与人体直接接触的地方也同样如此，加上粘合剂用量和工艺的优化，有效控制的挥发物质的产生，即使来到炎热季节，将车辆暴晒一段时间，用户也可通过手机APP来远程进行空调通风和座舱降温等操作，避免进入车内闻到刺鼻难闻的味道，提升用车时的舒适性。而这一功能的实现，离不开该车不错的硬件水平和软件调校水准。
该车配有Leapmotor OS车载系统和高通骁龙8295芯片。这款芯片采用了5nm制程工艺，和上一代采用7nm制程工艺的8155芯片相比，性能提升明显，所以对于车机系统的流畅度其实可以放心。同时，该车自带有智能语音助手，可连续接受语音指令，并按照指令依次进行相应的操作。比如连续说出“打开空调”、“打开车窗”、“打开音乐”，助手便会在短时间内依次进行相应的操作，人机交互相对智能。
提到智能二字，零跑C10还搭载了Leapmotor Pilot智驾系统和英伟达旗下的NVIDIA DRIVE Orin X芯片。这款芯片的算力不错，达到254TOPS，能以每秒254万亿次的速度进行数据运算。而包括1个128线的激光雷达在内，该车总共配有30个传感器。得益于这些硬件和软件的通力协作，车辆具备了高阶智驾的能力，支持比如高速路段导航辅助驾驶和自动泊车入位等功能，并让车辆在辅助驾驶过程中有更多的类人化判断，比如遇障改道或提前变道至与闸道口相应的道路上，彰显出了车辆不错的智能化水平。
在动力上，该车搭载了一套增程系统。这套系统包括一台1.5L发动机和后置单电机在内，匹配单速变速箱，开起来的感觉比较平顺，起步和加速的衔接流畅。其中，电机的马力达到了231Ps，动力表现充沛。而发动机则起到了增程器的作用，能在电池电量预警时及时启动来为电机供能，所以该车的续航能力其实可以放心，综合续航达到1190km，使用92号汽油，馈电状态下，CLTC综合油耗为5.1L/100km。说到续航，其实该车的纯电续航也挺不错，CLTC纯电续航为210km，并支持快充，所以如果是以城市用车为主，其实用不到多少油，这进一步提升了车辆的燃油经济性，从家用角度来看，符合了经济实用的特点。
在底盘上，该车前为麦弗逊式独立悬挂，后为五连杆式独立悬挂，并用到了CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过对电池和底盘的集成化处理，提高了底盘的离地高度，增强了车辆的通过性，同时车内的地板部分和一般的新能源汽车相比，也有了更多的下沉空间，进而提升了车辆的空间表现，而这也是为什么零跑C10在空间表现上不错的原因之一。值得一提的是，零跑C10的后悬挂是由玛莎拉蒂MC20车型总负责人Landini和其团队进行了专业级的调节，连杆的数量总共有5根，由两根上控制臂、两根下控制臂、一根下摆臂组成，兼顾了舒适和操控。而该车的轮胎规格也达到了235/55 R18，前后相同。这款轮胎的扁平比是55，在兼顾操控的同时，也对舒适有了更多的侧重，符合零跑C10家用车的设计风格。
最后，总体来说，零跑C10之所以市场表现可圈可点，这其中是有“说法”的。这台车在各方面的表现都挺不错，并在整车的做工和用料上展现出了扎实、认真的态度，和一些因为入手门槛较低就“抠成本”的车型，形成了鲜明对比，是一台真正为用户考虑的车型。而零跑也凭借这样的态度，在市场上获得了消费者的认可和青睐。目前零跑C10在价格上还有优惠，建议有想法的朋友到线下实地了解试驾一番。
