据印媒报道：印度的“阿琼”坦克在完成本国陆军订单之后计划冲击非洲军火市场；

根据印媒的分析，过去俄罗斯曾是非洲多国的传统武器供应商，但受到俄乌冲突的影响，俄罗斯生产的军火只能自给自足，无法为更多的客户提供产品，因此非洲庞大的军火市场已经出现了空白，此时印度将本国生产的“阿琼”坦克推销到非洲是一个绝佳契机。

而另外一个让印度相中非洲的原因则是中国，中国在非洲的防务市场上一直都占有举足轻重的地位，这一点让我们的“邻居”十分地不爽，于是它也想尝试取得突破。

用印度“国产”装备填补俄罗斯遗留下来的防务空白，并抢占中国的装备市场，看似是很合理的理由。

可是仔细阅读印媒的文章你会发现，原来根本就不是那么一回事。所谓的“进军非洲”防务市场可能只是印度一厢情愿的想法罢了？

因为如果印度自产的“阿琼”坦克再不找到下一个“怨种”买家的话，那么它的生产线将会彻底停机，届时负责生产这型坦克的阿瓦迪重型车辆厂不得不将整条生产线拆除，耗时三十多年研制的“阿琼”在仅生产了不到300辆坦克后就会成为“绝版”装备。

目前该厂正在生产的“阿琼”坦克为印度陆军在2021年9月份下单的118辆MK-1A改进型坦克，首批5辆“阿琼”MK-1A会在合同签订完的30个月内交付，也就是在明年的3月份之前；然后阿瓦迪工厂会以每年30辆的速度进行批量生产，全部交付完成的时间约为2026年之前；

也就说印度需要在2026年之前为“阿琼”找到新买家，而之所以它将目光锁定在非洲，主要原因还是因为这款坦克在其他地区实在是难以推销。在过去曾传出过两个国家对该型坦克表现出一点点的兴趣，它们分别是巴林和哥伦比亚，但截止到目前，这两个国家也只是“感兴趣”而已，并未与印度政府签订过任何的采购协议。

这两个敢于对印度自产坦克产生“兴趣”的国家我们由衷地表示钦佩，即使它们没有采购成功，单是这“毒辣”的眼光也是其他国家所无法企及的。

客观评价一下印度国产的“阿琼”坦克：自己用用就好，就不要出口到外国去“害人”了...

非洲国家虽然穷了一点，可是人家不是傻子，花着与“豹”2坦克相同的价钱买来一款有着高达75%故障率的坦克，图的是什么？难道只是两国人民的肤色比较接近吗？还是因为非洲有40多个国家向印度借了大约140亿美元的贷款？

印度欲将接近70吨自重的“庞然大物”出售给非洲国家，这个想法本身其实就是错误的！

我们暂且不说“阿琼”坦克自身的各种缺陷，就以赤道国家所列装的坦克型号来看，任何一个处于热带地区的国家都没有装备重型坦克的先例；

在主要的非洲国家中，除摩洛哥这个号称是“北非花园”的国家少量列装了美国M1A2之外，其他的国家列装的绝大多数坦克都是自重不超过50吨的俄制坦克，尼日利亚引进的我国VT-4可能就是非洲主战坦克的重量上限了，但它的重量也没有超过55吨。

广袤的沙漠、较差的基础设施以及恶劣的气候是限制重型坦克在非洲国家大规模列装的主要原因，当然了，还有一点就是现代坦克自重越重，价格也越贵...

“阿琼”坦克想要出口到非洲首先要解决两个关键性的问题，自重和高温运行状态；

现在印度改进型的“阿琼”MK-1A的自重约为68吨，这个重量在所有在役坦克中至少可以排在前三名，若它不“减肥”，几乎没有入驻非洲的可能；

但“减肥”的“阿琼”还能叫做“阿琼”了吗？要知道这款坦克在最初研制的时候自重只有40多吨，另外的将近30吨的重量是印度耗费三十多年时间一点一点添加进去的...

而高温运行状态不佳也是让“阿琼”长期以来被人诟病的主要缺点之一；

根据印度陆军在拉贾斯坦邦沙漠的测试数据表明，“阿琼”坦克在超过50度以上的高温环境下运行时故障率会大大增加，容易发生故障的部位包括德制发动机、传动系统、消防系统和部分车载电子系统等；

尤其是发动机问题在高温环境下非常明显，据说第一批印度陆军装备的“阿琼”坦克在沙漠部署时全部都需要携带大量的液氮瓶，最多的时候一辆坦克要携带19个“瓶子”来为发动机和其他部位进行降温。

想象一下，一辆“气势磅礴”的印度坦克在沙漠上高速行驶，身后背着十几个液氮瓶子，这画面多少有点搞笑了。

当然，这只是“阿琼”坦克假如出口到非洲可能被无限放大的众多缺陷中的两个关键问题而已，至于诸如射击精度差、机动性不足、火控系统不稳定、故障率高等毛病还没有计算其中呢！

以本人多年“浸淫”印度“阿琼”坦克的经验来看，它的总产量也就只有印度陆军订购的这242辆（第一批为124辆，第二批为118辆）了！多生产一辆都是浪费...

要知道印度陆军当年也是被迫才采购的“阿琼”，而且首批坦克接收不到三年时间就“趴窝”了四分之三，这东西要是有人自愿去买，那么2023年的诺贝尔经济学奖就可以颁发给它了，花高价采购“工业垃圾”的概念比较符合当年获奖者詹姆斯·米德的“国际资本流动理论”。