按照往年的发展规律来看，春节过后，大家手头基本都不富裕，再加上没有着急用车的刚需，汽车行业理所当然地步入到“销量淡季”。但内行人都清楚，当下正是购车的“最佳时期”之一，毕竟年初的消费者掌握着成交主动权，自然能够争取到更大优惠。

不过，在过去半个多月时间里，数不胜数的车企纷纷加入到新一轮的“价格战”之中，尤其是众多“降价增配”的改款车型，注定令年前购车的老车主“懊悔”，同时也令正在犹豫的准车主“心动”。想必不少人都会好奇，在“价格战”的推动下，那些降价车型卖得怎么样呢？从3月首周（2月26日-3月3日）轿车销量十强榜单中，便能找到答案。

首先，位列榜首的车型毫无悬念，依旧是秦PLUS DM-i。事实上，早在过年前的1月份中，朗逸和轩逸曾赶超秦PLUS夺得轿车市场冠亚军，再度证明，就“回家过年”这一特定场景下，合资燃油车仍有着十足的吸引力。不过，回归日常生活，兼顾油耗和动力，同时配置也十分出众的秦PLUS DM-i还是较为吃香，周销10228辆的成绩，将第二名远远甩在身后。

除此以外，比亚迪家族的海鸥、秦PLUS EV、驱逐舰05和海豚均实现了周销量在3500辆上下，分别位列榜单的第四至七名。值得一提的是，虽说“秦PLUS”是一块金字招牌，但EV车型的周销基本维持在2000辆左右，如今再度跻身前列，可见优惠确实打动人心；而驱逐舰05以往月销仅维持在数千辆，以上周的发展趋势来看，月销破万近在眼前。

位列榜单第二名的车型，是大家同样熟悉的五菱宏光MINIEV。作为细分市场的标杆产品，宏光MINIEV或许不是价格最低、性价比最高的车型，但名声在外的市场影响力，足以令其始终领跑。此外，同级内主打精致、实用的长安Lumin、吉利熊猫也已推出优惠活动，看似不起眼的微型纯电市场，战况同样激烈。

将视线放到燃油领域，轿车十强中仅有3款燃油车型上榜，分别是第三名的轩逸，第八名的朗逸和第九名的雷凌，三者周销量分别为3986辆、3385辆和3165辆。其中，轩逸和朗逸的江湖地位不用多说，即便没有跟风“价格战”，终端优惠足以吸引人下单；而雷凌相较上周排名提升了18名，涨势明显，至于出色表现能持续多久，不妨拭目以待。

最后一位挤进榜单前十的车型是特斯拉Model 3。相较于Model Y持续登上SUV销量榜首，Model 3的发挥不算稳定，尤其是“焕新版”取消怀挡机构、引入按键式转向键后，受到不少诟病。当然，正所谓“销量不够，优惠来凑”，本月初特斯拉Model 3/Y推出保险补贴、车漆福利，能够稍微下探入手门槛，但从市场关注度看，并没有引发强烈反响。

结语：现如今，汽车市场陷入了“降价难卖，不降价更难卖”的怪圈。从销量排名来看，消费者并不会因为充满套路的“限时优惠”而心动，其之于畅销车型是锦上添花，之于滞销车型无法雪中送炭。因此，今年车市的竞争行情注定充满未知数，消费者更应该擦亮眼睛，选择适合自己的产品最重要。