柴油机因其高热效率而备受推崇，然而，为什么新能源车增程器没有广泛采用柴油机呢？我们可以通过深入探讨柴油机和新能源车增程器的工作原理、技术特点以及环境和市场考虑来解答这个问题。

首先，柴油机的高热效率源于其工作循环的特性。柴油机采用压燃式工作原理，通过高压喷射燃料直接进入高温高压气缸中，实现自燃。这种工作方式相较于汽油发动机的较低压缩比，使得柴油机能够更充分地利用燃料能量，提高热效率。然而，将柴油机用于新能源车增程器时，面临一系列挑战。

其一，柴油机的噪音和振动相对较大。对于新能源车，特别是电动车，低噪音和平稳运行是消费者普遍关注的问题。柴油机的运行特性可能引起不适，影响用户体验，因此在增程器领域更注重采用低噪音、低振动的替代方案。

其二，柴油机排放问题也是一个制约因素。虽然柴油机的燃烧过程相对高效，但伴随而来的氮氧化物（NOx）和颗粒物排放问题引起了环保和法规的担忧。新能源车通常与环保和零排放的理念相契合，采用柴油机可能与这一理念背道而驰，因此对于增程器来说，更倾向于使用更清洁的替代能源或技术。

其三，柴油机的响应速度较慢。新能源车增程器需要在瞬时之间启动和停止，以满足车辆的动力需求。相较于柴油机较长的启动时间，电动机或其他高效能源的更快响应速度更适合增程器的要求。

另外，新能源车的发展方向更多地聚焦在电动技术和更清洁的能源上。电池技术的不断进步，以及可再生能源的利用，使得纯电动车和混合动力车变得更为可行和受欢迎。在这个背景下，增程器更倾向于采用电动机、燃料电池或其他高效清洁的能源，以更好地契合新能源车的整体理念。

综合考虑柴油机的噪音、排放、响应速度等方面的限制，以及新能源车的整体发展方向，目前新能源车增程器更倾向于选择适应性更强、更清洁、更高效的替代方案。这不仅有助于推动新能源车的可持续发展，也符合环保和用户体验的双重考虑。