车企也好，消费者也罢，都在盼着全固态电池快点到来呢。为啥呢？因为固态电池能把电动汽车那些让人头疼的问题给解决掉，像“里程焦虑”啦，安全性不高呀，使用寿命短还有充电效率低之类的问题。固态电池的能量密度那可是磷酸铁锂电池和三元锂电池的两到三倍呢。这就是说，在体积一样的情况下，固态电池的纯电续航里程也会多出两到三倍。打个比方吧，要是现在有个电池纯电续航是600千米，要是换成固态电池的话，那纯电续航里程就能达到1200到1800千米了。车主开着这种车，“里程焦虑”自然就不会有了。

你知道现在的动力电池不？它们啊，都是用液体电解质的呢。这液体电解质吧，是挺活跃的，可这也带来不少麻烦事儿。就说短路和漏液吧，这风险可不小呢。好多电池起火呀，爆炸呀，都跟这液体电解质太活跃的特性脱不了干系。不过呢，现在有一种固态电池。这固态电池啊，它用的是固体电解质。这固体电解质不像液体电解质那么活跃，导电性也差一些，但是人家有个大优点，就是不会短路，也不会漏液，安全性一下子就提高了好多呢。

在使用寿命这块儿啊，你知道现在的动力电池吗？它设计出来的循环充放电次数大概就在3000次左右。再看看固态电池呢，人家设计的循环充放电次数至少都能达到10000次。这么一对比，固态电池的使用寿命可就比动力电池强太多了，差不多提升了三倍还多呢。

你知道现在的充电效率吗？现在那些高端的动力电池，快充的话，15分钟就能充好电了。那固态电池呢？它可就更厉害了，同样是充电，高端动力电池要15分钟，它只需要5分钟就行。这充电速度，跟加油的速度都快差不多了，加油是挺快的，它充电也这么快，是不是很厉害？

你知道为啥大量车企和相关企业都在没日没夜地攻克技术难关吗？就是因为固态电池能解决动力电池的“四大短板”呢。现在固态电池有个技术难点，啥难点呢？就是固体电解质它不咋活跃，导电性也不好。这可咋整呢？车企们正在想法子提高固体电解质的导电性呢。

华为最近公布了一项全固态电池专利，专利名叫“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”。华为呢，它是用掺杂硫化物材料的办法，让固体电解质的活跃性增强。这种制备方法在实验室里已经成功了，可行性得到了验证，这在技术上可是个重大的突破啊！

在整个行业里啊，华为的这个方案那可是有着非常重要的参考意义呢。怎么个重要法呢？它呀，给国产固态电池撑起了强有力的依靠。有了这个依靠啊，固态电池技术肯定会朝着更好的方向再进一步发展的。

你知道吗？固态电池在掺杂了硫化物材料之后啊，那可是有了很大的变化呢。它的能量密度变得更高了，循环使用寿命也延长了不少，稳定性和安全性也都有了很大幅度的提升。我就寻思啊，现在好多企业在固态电池研发这块好像都没啥进展，就那么停滞不前的。我觉得啊，可能就是缺了点“灵感”。你想啊，这硫化物材料一掺杂进去，固态电池的性能就能提升这么多，这难道不就是一个特别棒的灵感来源吗？

国产品牌里啊，除了华为，比亚迪、长安、上汽还有东风集团，在固态电池技术这块儿那可是有了老大的进展了。再看看海外的品牌，丰田、大众和宝马也都有自己关于固态电池的计划呢。就拿现在的发展情况来说吧，在这些车企当中，固态电池要是想正式量产，最快也得2025年，最慢就得等到2030年了。这么算下来的话，在往后的6年时间里，固态电池就会被全面地普及开来，到处都能用得上了。

不少消费者当下还开着燃油汽车呢，他们其实就是在等固态电池能用到汽车上。据说啊，最快到2025年就能买到装了固态电池的电动汽车了。不过呢，刚开始的时候，这种车的价格肯定低不了。您要是能多等个两三年，等固态电池到处都在用了，那价格应该就会降下来了。六年之后啊，电动汽车估计都得是用固态电池的了。要是哪辆车不装固态电池，可能就没人会去考虑买它了。最后我想问一下，您对固态电池有啥看法呢？