2024年啊，懂车帝又开始“辣手摧车”了。
这两天啊，懂车帝可是下了血本，花了不少钱呢。它把30款车，总共60台热门车型都拿去撞了个遍。这些车啊，从价值百万的豪车，到那种十几万的家用车，啥类型的都有。说到碰撞测试，大家肯定都不陌生，在网上也好，在现实里也好，都经常能看到。什么正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞之类的，好多测试机构、媒体还有汽车企业都做过这种碰撞测试呢。
这一回啊，懂车帝玩出了新花样，整个钻卡碰撞。真的，你可别以为自己看错了，他们竟然安排车子去撞大卡车的车尾呢。
这到底是一种什么样的玩法呢？让测试车子以每小时56千米的速度，按照30%的重叠率（在副驾驶这一侧），去正面撞击一辆静止在那儿、重达40吨的卡车的尾部。
结果呢，这一撞就出名了，为啥呢？因为那场面实在是太惨了。好多车子撞了之后啊，乘员舱都被挤得快到极限了。有些车呢，直接就伤到后排的人了。还有的车，那D柱都快不行了，整个就是个“A柱撕裂狂魔”的样子。
懂车帝把测试结果分成了三种类型。第一种类型呢，就是A柱能保持完好的，这种情况下车内的乘员相对来说比较安全。在测试里处于第一梯队的车有吉利帝豪、沃尔沃S60、小米SU7、特斯拉Model 3、现代伊兰特还有奔驰大G。这里面啊，只有沃尔沃S60、特斯拉Model 3和现代伊兰特这三辆车得到了最好的成绩，这个成绩就是优秀（G）。
你能想象吗？现代伊兰特才十万块钱，可它测试时候的表现啊，比好多几十万的车都要好，就连上百万的迈巴赫都被它超过了呢。在咱们平常人的想法里啊，总觉得百万的豪车，那安全性肯定比十万块钱的车强多了，就好像这两种车天生就不是一个档次的。但现在呢，伊兰特就把咱们这种固定的想法给打破喽。
可能有人会讲，伊兰特和迈巴赫的车身高度压根就不一样呢。迈巴赫的车高可是达到了1510mm呀，这可比伊兰特高出了95mm呢。再看看和迈巴赫同级的极氪001、蔚来ET5，那就更可怜了，直接拿了个P，也就是差的评级。这么看的话，能被评为M，也就是一般的评级，也还说得过去了。
你得承认，在这次钻卡测试里啊，轿车的总体成绩是要比SUV强的。为啥呢？轿车的车身比较低嘛，这样它就更容易钻到卡车的底部去。轿车的前防撞梁这些部件啊，能够和卡车的后轮撞到一块儿，这么一来就形成了一种缓冲的作用。可SUV就不一样喽，SUV的A柱中点差不多和卡车平板的高度是齐平的，所以它的A柱断掉的可能性就比较大。
车身高度只是一个方面而已，老话说得好，打铁还得自身硬啊。现代伊兰特在这次测试里能脱颖而出，靠的是它自己的设计、用料还有结构这些硬件水平呢。
毕竟啊，和去年的冬测比起来，这一回懂车帝和专业机构一块儿呢，整个过程都是场地测试。而且啊，还有评价的规程。每辆测试车的碰撞车也都公布出来了。这么一看，规范了可不少呢。
这次测试完了之后呢，伊兰特的低压电工作正常，四个车门都能正常开启。虽然顶棚对乘员舱有一定程度的侵入，不过伊兰特的A柱整体强度挺高的。在测试的这些车型里，它是少数A柱没有断裂的车型，这样就给车内人员提供了足够的生存空间。
另外啊，不只是钻卡测试哦。在那个70%重叠追尾碰撞测试里呢，伊兰特的表现啊，比长安启源A05这些热门车型都要好呢。这又一次证明了伊兰特在安全性能方面是领先的呀。
伊兰特能有这样的表现，主要是因为它车身刚性特别出色，平台设计也很先进。伊兰特的车身框架是用高强度钢打造的，车辆要是发生碰撞，它就能让车身结构保持完整，稳稳当当的。伊兰特的平台设计理念也很妙，它把碰撞时的吸能路径优化得很好。车头跟防护栏能充分结合起来，在前纵梁的引导下，撞击产生的力量会被引导到车轮还有悬架那边去。这么一来呢，这些力量就能被有效地吸收、分散开，对乘客造成伤害的风险也就进一步降低了。
另外啊，北京现代可是背靠全球排名前三的厂商呢。就因为这样，北京现代在品质方面，还有技术创新这块儿，都有着特别深厚的积累。这可是伊兰特能够成为“G俱乐部”里为数不多成员的一个特别关键的因素。
伊兰特啊，它用的是i - GMP第三代全球化技术平台呢。这个平台可有几个很厉害的技术特点，就是“短前悬、长轴距、低重心”。而且它还搭载了沃德十佳动力的1.5L发动机，再加上CVT变速器。这发动机的最大功率能达到84.5kW，最大扭矩是143.9N.m。还有啊，它的WLTC综合油耗特别低，低到每100km才5.36L。在市场上经历了不少考验了，又高效又省油，还稳定可靠得很呢。
你知道吗？伊兰特可不光是在懂车帝的测试里表现好，它之前就经历过好多“考验”，而且每次成绩都特别优异呢。就说2009年吧，在J.D.Power的新车品质调查里，伊兰特在中级轿车这个类别里可是排在榜首的。还有呢，2012年和2021年，伊兰特都被评为北美年度汽车。到了2016年，它又在C - ECAP《中国生态汽车评价规程》里拿到了金牌称号。伊兰特能取得这么多好成绩，都是因为它在安全方面下了不少功夫啊。
伊兰特搭载着Hyundai SmartSense智心合一安全系统呢，还配备了14项智能驾驶辅助硬件设施。就因为这样，伊兰特能实现24项ADAS智能驾驶辅助功能。
你知道吗？伊兰特在很多功能上特别厉害呢。就拿HAB远近光灯、BCW盲区防碰撞预警、DAW驾驶员注意力警告还有RCCW后方交叉碰撞警告来说吧，这些功能可比同级别车先进多啦。再看看FCA - JT前方防碰撞辅助交叉路对向车、SEW安全下车预警、HDA高速公路驾驶辅助、NSCC基于导航智能巡航控制以及LVDA前车出发提醒功能，在同级别车型里啊，只有伊兰特才有这些功能，别的车都没有，这可多牛啊。
伊兰特新增了个MCB多重碰撞防卫辅助系统呢。咋回事呢？就是车要是发生碰撞了，气囊弹出来之后啊，要是这个系统判断应该进行刹车制动，或者之前的刹车力度不够的话，伊兰特自己就能施加制动。这么一来，发生二次事故的风险就能降低啦。
另外啊，现代汽车集团有个全球质量确保体系呢，北京现代靠着这个，再加上自己多年在本土积累的质量管理经验，就搞出了自己独有的“Quality”质量保证体系。这个体系可厉害啦，能让车有“超低事故率”的安全性能，还有“单车超百万公里”的耐久性。就在今年年中的时候，扬州发生了一起连环追尾事故。有一辆北京现代ix35被卷进去了，它正好被大货车卡在中间。不过啊，ix35的车身结构特别强大坚固，就靠着这个，它给车主留出了特别宝贵的生存空间。结果呢，车里的三个人最后都安安全全地脱险了，也没受啥重伤。这事儿完了之后啊，北京现代还送了这位车主一辆升级版的沐飒车型呢。
怎么说呢，这次测试就像是一把无情的手，一下子就把有些车企想遮着掩着的东西给扯掉了。要知道啊，绝大多数消费者在打算买车的时候，心里头最在意的就是车安不安全。什么V8啊、V10啊那种动不动就有上千匹马力的发动机，对他们来说没那么重要。还有那些什么冰箱、彩电、大沙发之类的配置，也不是他们最看重的。
行业面临着百年都没出现过的大变局，这时候北京现代可没松懈。人家一直踏踏实实地苦练内功呢，在技术这块下了不少功夫，就想着把口碑、质量这些最基本的东西牢牢守住。为啥伊兰特能获得“G”呢？根源就在这儿啊。这也充分表明了北京现代的品质和安全性都是相当不错的，伊兰特的这个“G”就是最好的证据啊。
