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一个有意思的现象是，面对各地推出的“限产限电”的政策，我们对发展新能源这一大势的理解更加深刻了，对电动化的内涵认知更加全面了。

新能源不等同于纯电，能外接充电的车型对纯电化演变依然有所贡献。

自主品牌争先选择布局PHEV路线并不是巧合，可以看到的是，PHEV车型的市场份额一直在不断提升。

据乘联会统计数据，2021年全年新能源汽车零售端销量达298.9万辆，其中包含增程式在内的PHEV车型销量达54.5万辆，同比增长171.2%，增速比纯电动汽车还高。这些数据都可以佐证PHEV车型已经成为“民心所向”。

尤其是摩卡DHT-PHEV的出现，不仅重新定义了PHEV车型，成为新时代PHEV车型代际革命破局者，在价值与豪华体验上，更是与其他车型相区隔，助力魏牌进一步搅动新能源市场，为长城的品类战略带来更大赢面。

从本质上来说，DHT技术自诞生起，就自带着某种颠覆性的创新。

诚如我们所知道的，DHT技术是一种高集成、高效能、多模油电混动系统。通俗地说，这是一种不依赖充电桩，毫无里程焦虑的技术。

该技术衍生出的PHEV车型,既可解决燃油、纯电的不足，又结合了两种的优势。既能加油又能充电，既享受政策优待，又没有续航焦虑，理应是纯电动车真正成熟前的绝佳选择。

但在2021年之前，PHEV车型一直被视为一种十分“骑墙”的新能源方案。相比于纯电动汽车，它对燃油车的革命并不彻底。

到了2021年，中汽协的数据显示，中国在世界PHEV车型的份额排名第三，第4季度上升到47%，前三中唯一呈增长态势。此外，大量传统豪华品牌还有新势力正在加速布局DHT技术，PHEV车型具备的巨大市场潜力正在逐渐显现。

实践出真知，DHT技术之所以突然间被各大车企重视，看似出乎意料，背后也有着稳健的逻辑支撑。

近两年，电动汽车节假日高峰出行“充电难”，冬季续航锐减等问题频发，这就让电动汽车使用场景十分受限，促使大量汽车使用场景复杂的新能源潜在消费者转向混动汽车。

尤其在较远出行时，路途中的快充充电桩数量、充电时长，以及纯电汽车缺少部分消费者对操控性能需求等原因，也是阻碍部分消费者选择纯电动汽车的原因。

基于此，长城顺势而下。它的“大格局”正体现在它善于洞悉用户的出行痛点和焦虑，以‘智能DHT’和‘咖啡智能’两大核心技术，全系布局长续航DHT-PHEV车型。

魏牌的“高情商”，从它致力于打造现阶段技术与场景兼备的最优解，推出0焦虑智能电动新品类摩卡 DHT- PHEV就不难看出。

零焦虑是一种心态，也是一个过程，更是摩卡DHT-PHEV展现实力的Slogan。

如果说初代混动车型的问题，主要在于电池容量有限，由于车身增重，导致其使用燃油时，省油表现也不尽人意。魏牌智能DHT技术作为代表的新一代动力技术，正是为了打破上述使用难点而来。

尤其是纯电条件下，摩卡DHT-PHEV 204公里超长续航对行业的颠覆性，对用户来说是最优的解决方案。既能保留燃油车原始的性能需求，还比传统动力更高效、不限行、不限牌、低碳环保；比纯电车型省去了里程焦虑和排队等待，在动力和加速性方面更得心应手。

一年之前，长城正式发布了智能DHT技术，它采用P1/P3双电机混联拓扑结构，可兼容HEV和PHEV两种架构的形式。搭载的“七合一”高效能多模混动总成，让其拥有了多种工作模式覆盖多种场景。

摩卡DHT-PHEV共有两种车型：摩卡DHT-PHEV高性能电四驱和摩卡DHT-PHEV长续航版，分别拥有175公里和204公里的纯电续航。以增程式闻名的理想ONE，纯电续航也不过180公里。

而且与市场中同类车型相比，摩卡DHT-PHEV搭载的智能DHT技术通过不同的动力架构组成，适用于不同级别车型，可为用户带来“油耗更低、动力更强、体验更舒适”的出行生活。

具体而言，在油电满载情况下，理想ONE算下来百公里大概需要7-8个油，但摩卡DHT-PHEV因搭载了更大的电池和高功率电机，即使是四驱版，百公里油耗也才6.3L，两驱版馈电油耗低至5.55L。

这也是为何我们称摩卡DHT-PHEV就是目前的最优方案。相比同级车具备更低的使用成本，同时配合整车高级的材料工艺和优秀隔音设计，摩卡DHT-PHEV的NVH表现无可挑剔，符合其高端车型的定位。

可以预见的是，DHT技术依然是新能源大势下的浪潮之一，摩卡DHT-PHEV的出现，就意味着魏牌已经率先将一面旗帜，插在未来主流驱动方式的市场高地之上。

对于一款直击30万元新能源核心市场的车来说，只有解决用户续航焦虑的实力是远远不够的。

魏牌要想借助摩卡DHT-PHEV实现全面转型，就必须以远超价格的高价值体系，刷新了用户对自主品牌的价值认知。

在这个品牌向上，讲究高价值、更豪华体验的时代来说，如何在众多新能源汽车中取胜，如何保证操控性是车企需要突破的问题，也是企业的竞争力所在，这也是摩卡DHT-PHEV出现的原因。

作为一款新能源汽车，摩卡DHT-PHEV深知新能源汽车的消费者，在意的不仅是性能、豪华，还有它的用车成本以及搭载的智能科技本身。

他们要的是一款真正“0焦虑”的车型，是在续航、性能、智能三大维度都能出行无忧的车型，而不仅仅是一个躯壳。

作为智能DHT的集大成者，摩卡DHT-PHEV就是瞄准了用户“要兼得，不要只择其一”的心理，才推出了摩卡DHT-PHEV高性能纯电四驱版。其系统最大功率355kW，最大扭矩762N•m，百公里加速成绩4.8秒。

即使是行驶在泥泞与沙地路面，其前后桥驱动力可智能切换，保证脱困；行驶在冰雪路面，可切换到全时四驱系统，最大限度利用地面附着力，实现平稳行驶、爬坡。摩卡DHT-PHEV凭借多场景的极致操控，可全面碾压30万级造车新势力。

相较于奥迪e-tron等传统豪华电动车型，摩卡DHT-PHEV更符合新时代用户对一辆豪华车的期待。

新车配备了AR-HUD功能、AI智能面部识别功能，这些主流的科技。其搭载的咖啡智能及NOH智慧领航辅助驾驶系统，不仅可实现智能上下匝道、智能避让出入口等行业领先的智能驾驶，在日常通勤中，还可以融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点。

诚然，新时代，中国品牌向上发展，就必须着眼于全球市场并参与全球竞争。

摩卡DHT-PHEV想做到的不仅仅是“比肩”全球主流的豪华品牌，而是在“续航、性能、智能”三大领域优胜于它们，这是以魏牌为代表的中国实力。

1月14日晚，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，预售价为29.9万元-31.5万元。显然，魏牌不想退缩，决定直面30万元级的豪华市场。

未来的竞争要想掌握话语权，就必须抢先占据新能源汽车的品牌与市场高地，而摩卡DHT-PHEV的出现正是一个契机。

凭借着智能DHT超长续航，以及高阶智能辅助驾驶技术的双重Buff叠加，乃至堪比BBA的豪华感，魏牌剑指豪华合资品牌以及众多新势力的底气十足。

我不敢断言，摩卡DHT -PHEV的出现是一把真正意义上划时代的利剑，但它确实以“续航、性能、智能”三大0焦虑为PHEV车型赋予新的时代内涵，为用户带去更优的出行方案。

从摩卡DHT-PHEV去理解魏牌，它已经不再是一个简单的高端品牌，而是全领域全面发展的强大技术领先型高端品牌。在“让豪华触手可及，让科技洞悉人心”的愿景引领下，不断向上的魏牌一定能成为一个“更懂”用户的中国品牌。

时代需要引领者，更需要颠覆者。摩卡DHT-PHEV深深明白，在新一代智能汽车的革命中，只有处处先行，才能引领智能豪华SUV潮流，成为新一代汽车人的无忧之选。

剑出鞘，必锋芒，不难预测，吹响0焦虑赛道号角的摩卡DHT-PHEV在上市之后必定会成为让对手焦虑的选手。