作为广汽丰田的旗舰车型丰田赛那，加上丰田品牌的加持，当时赛那的国产的消息一出，国内消费者对赛那的呼声越来越高，在加上之前进口赛那的口碑，几乎所有人都认为广汽丰田赛那将会成为下一个爆款。

果然不出所料，自从1月丰田赛那全面交付以来，赛那的销量节节攀升，并在1月份销量5399台，以破竹之势一举夺下“开门红”的瞩目佳绩。自预售到交车仅仅过了5个多月，可以看到广汽丰田作为大厂产能实力。

赛那的亮点是，丰田赛那的外观上和其他MPV不同，减少了许多圆润的设计元素，用大量的硬朗干练的线条来衬托，而车灯方面用的更加细长犀利的鹰眼造型。赛那采用轿车的前脸设计是整车的点睛之笔，使赛那摆脱了传统MPV臃肿方正的形象，前脸有点像凯美瑞的风格，不过前格栅开口更大，拥有更强烈的视觉感。

赛那的车身长宽高分别为5165mm x 1995mm x 1785mm，轴距3060mm，从侧边看，赛那像是加长版的汉兰达。车窗边框和门把手采用的是镀铬装饰，让整车的美感提升一个档次。

当然，丰田赛那的操纵手感也是其他SUV不可匹敌的。赛那搭载与汉兰达同款的2.5L HEV混动系统，采用的是2.5L发动机+ E-CVT变速箱，这套黄金组合使得赛那开起来平顺且动力十足，系统最⼤输出功率 183kW，百公里油耗5.9L，市场上大多数MPV的油耗劝退了很多人，而赛那在动力上兼顾经济舒适。

拥有顶级的超大空间是MPV的优势，而赛那将其优势发挥到极致，尤其是第二排座椅，可以拥有国王般的享受，超大的前后调节行程，电动腿托、加热通⻛功能更是锦上添花。并且赛那混动系统加上大量的吸音泡棉，ANC主动降噪等实用性配置，车内的乘坐十分安静，赛那也非常贴心的搭载了双侧的电动滑门，还带有脚踢感应，而且还带有防夹功能，便利性和安全性极高。

个人认为，大多数消费者喜欢并选择丰田赛那的原因，是因为广汽丰田对赛那丰的价格精准定位。目前在国内35-45万级MPV市场中，能够下成本来研发家用型SUV的厂家屈指可数。而转到国产的MPV,传祺M8只能专攻25万级MPV市场，而本田的艾力绅、奥德赛由于尺寸、级别不够，不足以在更上一层的市场立足。而做为丰田赛那能打的对手别克GL8，它被大多数人定位位商务车，在赛那和GL8中抉择的话，大多数人会选择更加兼顾家庭的赛那。因此，在产品定位方面，丰田赛那可以说没有对手。

作为TNGA架构的旗舰车型，赛那继承了TNGA架构的优良特点，⻋⾝采用的是口碑极好的TNGA ⾼刚性 GOA，并且重心更低，驾驶起来手感极佳。作为丰田的全球旗舰MPV，赛那和汉兰达，凯美瑞组成广汽丰田的三大旗舰车型，丰田的品牌影响力的确是很多人选择赛那的一大重要因素，很多人都觉得丰田旗下产品的耐用性和稳定性毋庸置疑。

作为丰田的全球旗舰车型，广汽丰田赛那已经在中国市场激起了千层浪，这让MPV市场的竞争更加激烈。不过赛那的交付仅仅过了一个月，新车交付后还是有很多挑战等着它，赛那能否成为MPV车型新标杆呢，我们拭目以待。

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