自登陆中国市场以来，大众ID.系列一直成功地困扰着广大车主。从车机黑屏死机，到反人类的逻辑，都严重影响车主体验，也让ID.家族甚至整个大众品牌的形象大打折扣。

不少体验过大众ID.车型的朋友应该都遇到过这种情况：临时停车后想要下车取个东西，下车后车辆就自动断电了，这时如果车上还有别人，空调、收音机等功能都不能正常使用，除非再次通电。

有不少车主甚至表示，即使将遥控钥匙留在车内，挡位停留在N挡，将主驾安全带卡扣重新扣回，下车后车辆也还是会断电。

其实，离车自动断电这样的操作逻辑没问题，越来越多车型也开始搭载类似的无感启停功能。但车上还有其他乘客时，主驾下车断电的功能就该被禁用，既方便车上乘客，又能减少车上电器频繁通电断电。另外，既然车辆遥控钥匙就在附近，那就应该默认车主没有走远，不需要全车断电。乘客难道就不配停车吹空调吗？

另外，ID.系列的车道保持功能是默认开启的。不得不承认，这项功能非常实用，尤其是对于新手司机来说，在没有掌握判断车辆在道路中的位置时，车道保持功能可以避免车辆压线。

但在实际驾驶中，遇到紧急情况需要小打一把方向时，默认开启的车道保持功能会自动接管，与驾驶者抢夺方向盘。

部分网友认为，在道路中遇到紧急情况，变道应该使用转向灯，转向灯开启后车道保持功能就会暂停，这也有助于形成良好的驾驶习惯。但许多紧急情况往往不需要变换一条车道，而且在更多情况下，根本就没有多余车道可供变换。作为智能辅助驾驶的一项功能，车道保持应该手动开启，可在ID.系列上却要手动关闭，这实在是与常理相悖。

一直以来，大众就热衷于为车主留下意想不到的“小彩蛋”，但下车自动断电和默认开启的车道保持，确实有些偷鸡不成蚀把米的意思。原本实用但不常用的功能变成默认，确实会大大影响车主体验。这让我不禁产生疑问，ID.家族什么时候才能像大众燃油车那样，表现得正常一点儿呢？